Adif también ha indicado a Maldita.es que “está previsto cambiar los ordenadores cuando finalice la implantación y el periodo de pruebas del ERTMS, (...), porque se necesitará un modelo diferente, no por ninguna otra causa diferente”.

Desde Maldita.es no podemos verificar de manera independiente cuándo y dónde se tomaron las imágenes, si estos ordenadores se siguen usando actualmente y para qué y si influyeron en el accidente de Toledo del 28 de octubre de 2026. Hemos preguntado al Ministerio de Transportes y repreguntado a Adif por ello, pero, a fecha de publicación de este artículo, no han contestado.

Vídeos e imágenes manipuladas para reforzar la narrativa de que Israel amenazó a España antes del accidente de Urda

Han vuelto a circular vídeos e imágenes sobre las supuestas amenazas que Netanyahu habría lanzado hacia España antes del accidente de tren de Urda por la postura política del Gobierno español hacia Israel. 

"Netanyahu amenaza a España": cómo un vídeo de Netanyahu se usa para desinformar sobre accidentes de tren, apagones o incendios

A 28 de octubre de 2026, no hay rastro de que Netanyahu haya amenazado abiertamente a España con provocar nuevos “accidentes de tren” o “cortes de electricidad” por su postura en torno a Israel, como afirman los contenidos difundidos. Tampoco que sus “amenazas” hayan provocado los incendios de julio de 2026.

Es un vídeo que se utiliza de manera recurrente para desinformar. La vinculación de Israel con estos sucesos ya se difundió, sin pruebas, después del apagón masivo del día 28 de abril de 2025, tras el accidente de tren de Adamuz en enero de 2026 y por la final del Mundial 2026 del 19 de julio. En el vídeo que acompaña al tuit desinformador, Netanyahu no habla de apagones o accidentes ferroviarios en España. Lo que sí declaró Netanyahu el 10 de abril de 2026 fue que España está librando “una guerra diplomática contra Israel” y que no permitirá que ningún país que adopte esta postura se quede “sin pagar un precio inmediato” por ello. Tras el accidente de trenes en Toledo el 28 de octubre de 2026 circulan teorías sin pruebas que mencionan a Israel como supuesto responsable. 

No, esta imagen en la que Netanyahu señala una pizarra donde se puede leer la palabra "España" en inglés no es real: se ha modificado con IA

Esta imagen de Netanyahu señalando una pizarra donde supuestamente se puede leer “SPAIN” (España en inglés) no es real: ha sido modificada con herramientas de inteligencia artificial (IA). Al subir la imagen a la herramienta de verificación de OpenAI, concluye que ha sido “generado con herramientas de OpenAI”, ya que detecta la marca de agua digital SynthID que identifica los contenidos creados o modificados con algunos modelos de IA.  

El supuesto hackeo de los sistemas de seguridad de Adif para provocar el accidente

Otros de los contenidos difundidos señalan que empresas israelíes estarían, supuestamente, a cargo de los sistemas de seguridad de los trenes en España y que los habrían hackeado para provocar el accidente de Urda. A 30 de octubre de 2026, no hay pruebas de que se produjese ningún tipo de ataque informático y Óscar Puente ha señalado al “fallo humano” como responsable del siniestro. 

"Un hacker", "un sabotaje" o "los servicios de inteligencia extranjera", las teorías sin pruebas de los supuestos responsables del accidente de tren en Urda (Toledo)

A 30 de octubre de 2026 no hay rastro de que el accidente ferroviario de Urda (Toledo) haya sido provocado por “un sabotaje de Estados Unidos o Israel” ni por un “hackeo” de injerencia extranjera, como sugieren algunos usuarios en redes sociales sin aportar ninguna prueba. Tampoco hay rastro de que tenga relación con la imagen que circuló de Netanyahu señalando una pizarra en la que supuestamente ponía “Spain” –que además ya te contamos que estaba modificada con herramientas de inteligencia artificial (IA)–-. 

Sobre las causas del accidente, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado que un fallo en el sistema de control LZB ha causado la “detención automática” de varios trenes, tras lo que tomó el mando el centro de control de Adif H24 de Atocha. Desde este centro, según Puente, se decidió que el AVE reanudara la marcha “no como debería”, que habría sido a una velocidad máxima de 40km/h en palabras del ministro. Añadió que, tras recorrer 25 kilómetros, colisionó con el Iryo detenido en la vía. 

El supuesto hackeo israelí del sistema de seguridad de Adif para provocar el accidente de Urda (Toledo): es una teoría sin pruebas

A 30 de octubre de 2026, no hay pruebas de que Israel hackease los sistemas de seguridad de Adif para hacerle creer al controlador de Atocha que el tren Iryo ya había reanudado la marcha, lo que habría provocado el accidente de tren de Urda (Toledo) el 28 de octubre de 2026. Ni Adif ni Renfe han hecho declaraciones al respecto y ningún medio ha publicado nada que respalde esta teoría, que se difunde sin aportar ninguna prueba. Óscar Puente, ministro de Transportes, ha contado que el alcance entre el AVE y el Iryo se produjo debido a un fallo en el sistema de control LZB, que provocó la “detención automática” de varios trenes. El centro de control de Adif H24 en Atocha asumió la situación y, según Puente, decidió que el AVE reanudase la marcha a una velocidad superior a la que debería. “La decisión de retomar la circulación no habiéndose restablecido ese sistema [el LZB] corresponde al centro de control, que es el que toma la decisión de reanudar la marcha en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables”, afirmó el ministro en rueda de prensa. 

Qué sabemos sobre el vínculo de Renfe con las empresas israelíes Cylus, AIA e ICTS

A raíz del accidente de trenes en Urda (Toledo) del 28 de octubre de 2026, han comenzado a circular contenidos que aseguran que detrás de los sistemas de seguridad técnica de los trenes en España hay empresas israelíes o vinculadas con el país. De las tres empresas mencionadas, sólo ICTS, a través de su filial en España I-SEC, tiene tres contratos públicos con Renfe y no están relacionados con los sistemas de seguridad de la infraestructura o los trenes.

De las otras dos, Cylus e Israel Aerospace Industries (IAI), no hay rastro de que tengan vinculación directa con el sistema ferroviario español. En Maldita.es hemos contactado con el Ministerio de Transportes, RENFE y ADIF el 29 de octubre y en el momento de publicar no hemos obtenido respuesta. 

Artículo 14 ha publicado un anexo supuestamente enviado por el Gobierno de España a la Comisión Europea en mayo de 2026. Según cuenta, fue remitido “para el sexto desembolso del 2 de julio” en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) que gestiona los fondos europeos Next Generation (según está articulado este mecanismo, la Comisión Europea comprueba que los Estados miembros estén cumpliendo con ciertos objetivos para continuar entregando el dinero). En la imagen se puede leer: “Confirmación por parte de la Administración de que se han ejecutado contratos u otros instrumentos jurídicos, o las partes correspondientes de estos, relativos a una o varias de las actuaciones y corredores definidos en el objetivo 85, que abarcan 1.400 kilómetros en los corredores de la red básica de la RTE-T”.

El “objetivo 85” que menciona está recogido en una resolución de 19 de julio de 2023 de la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria que recoge “los objetivos, indicadores y resto de información a cumplimentar” dentro del Plan de Recuperación. El mencionado apartado dictamina que se deben destinar “al menos” 1.400 millones de euros a la red básica de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) en diferentes tramos, entre los que se encuentra la línea Madrid-Sevilla. Las actuaciones planteadas contemplan el desarrollo de “proyectos encaminados a la implementación de nuevos sistemas [de] señalización y control de tráfico (ERTMS)”. 

El Sistema único de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo (ERTM) “está concebido para sustituir a los distintos sistemas de señalización ferroviaria en Europa con un sistema único que permita a los trenes circular de forma ininterrumpida por distintos países y facilite la competitividad ferroviaria”, explica un informe de 2017 publicado en la página web del Tribunal de Cuentas Europeo. Según la resolución de julio de 2023, el plazo para completar estas actuaciones finalizaba en el cuarto trimestre de 2022.

Maldita.es no ha podido identificar de forma independiente el contenido del documento publicado por Artículo 14. Hemos contactado con el Ministerio de Transportes y la Comisión Europea, pero por el momento no hemos obtenido respuestas.

En febrero de 2020, Adif publica la primera licitación para renovación de la línea Madrid-Sevilla y en 2026 sigue “en fase de pruebas”

En febrero de 2020, ADIF publicó la primera licitación para redactar el proyecto y ejecutar la renovación de las instalaciones de señalización, ERTMS, detección de caída de objetos y telecomunicaciones fijas de la línea Madrid-Sevilla. Tenía un valor estimado de más de 108 millones de euros y un plazo de ejecución de 52 meses. Este procedimiento fue desistido y vuelto a licitar en noviembre del mismo año. Esta segunda licitación contó con un presupuesto de más de 131 millones de euros y un plazo de ejecución de 52 meses (cuatro años y tres meses). El proyecto contemplaba implantar ERTMS en toda la línea y garantizar la funcionalidad del sistema LZB durante la renovación, así como las transiciones entre los sistemas existentes y el nuevo.

En septiembre de 2021, Adif publicó que estas obras de renovación se habían adjudicado a la empresa Thales España GRP con un presupuesto de más de 93 millones de euros y con un plazo de ejecución de 52 meses (finalizando este el 16 enero de 2026). Según un texto publicado por el Ministerio de Transportes en abril de 2025 coincidiendo con en el 33 aniversario de la inauguración de esta línea “el objetivo es que celebre su 34 aniversario completamente renovada y contando con la tecnología más moderna del mercado, como el sistema ERTMS 2”. 

En la Declaración sobre la Red de Adif Alta Velocidad 2026 se recoge que la “Renovación de las instalaciones de señalización, ERTMS, detectores de caídas de objetos y telecomunicaciones fijas” estaba en obras para 2025 y en fase de pruebas para 2026. En el mismo documento pero para el ejercicio 2027 se añade para este año que será “puesta en servicio”. Según publica Artículo 14 citando “fuentes conocedoras” que no identifica, “el ERTMS está aún en fase de pruebas y su plena operatividad se producirá durante el primer trimestre de 2027”.

El 30 de octubre, el ministro Óscar Puente dijo en una rueda de prensa que estas actuaciones concluyeron “físicamente” en junio de 2026. Según ha explicado, para que este sistema esté en funcionamiento, debe superar dos fases: una la fase de prueba y comprobación de laboratorio y otra la fase de permiso de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. “La fase de pruebas y revisión de laboratorio está superada en la Madrid-Córdoba. Las pruebas están hechas y ahora está en el laboratorio realizándose los análisis”, ha dicho. El ministro ha explicado que se está trabajando en las pruebas del tramo Córdoba-Sevilla “en los fines de semanas por las noches”. 

En esta misma intervención ha dicho que es “falso” que el Ejecutivo español haya “engañado a la UE diciéndole que ya habíamos implementado el sistema ERTMS en la línea Madrid-Sevilla”. En palabras del ministro: “A la UE no se le engaña, se le aportan certificados de finalización de obra. Y en este caso lo que se le aporta a la UE es el certificado de recepción, entiendo provisional, de la colocación física del ERTMS en junio del año 2026”.

La filial de ICTS en España es I-SEC. Según una nota de prensa de la compañía, en enero de 2024 se le adjudicaron tres contratos para que “unos 700 guardias de seguridad altamente cualificados” desarrollasen “la vigilancia de estaciones y talleres, la custodia de trenes, así como el acompañamiento y otros servicios de vigilancia” en estaciones de Madrid, Barcelona, Cataluña Central, País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia. 

El contrato no estaría relacionado con los sistemas de seguridad de los trenes o de las infraestructuras ferroviarias. Según el apartado web de su filial en España, I-SEC, proveen de sistemas de seguridad infraestructuras como líneas ferroviarias, entre otros. Según la documentación disponible en la Plataforma de Contratación del Estado, el contrato se adjudicó el 28 de diciembre de 2023. De los diez lotes que incluían el contrato para “servicios de vigilancia y seguridad para el Grupo Renfe”, a I-SEC se le adjudicaron tres: 

• El de la ‘Zona central de Madrid capital y línea c-2 de cercanías de Madrid’, valorado en 11.484.613,01 euros con IVA. 

• El de ‘Barcelona capital y centro de la Comunidad Autónoma de Cataluña’, valorado en 9.815.177,32 euros con IVA.

• El de las ‘Comunidades Autónomas de País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia’, valorado en 9.787.993,27 euros con IVA.

En total, suman 31.087.783,60 euros con IVA. El anuncio de la licitación indica que es para 12 meses, con opción a dos prórrogas de la misma duración. En este caso, se han prorrogado hasta los 36 meses los tres lotes de I-SEC, por lo que, a 30 de octubre de 2026 los contratos siguen en vigor. En los pliegos se indica que la información complementaria con los detalles de los servicios a prestar sólo serán facilitados a las empresas que se presentasen a esta oferta.

Según un informe del Centre Delàs d’Estudis per la Pau, ICTS es una empresa fundada en 1982 por ex miembros del Shin Bet, el servicio de inteligencia israelí, y de la seguridad de El Al, la aerolínea israelí. El israelí Haaretz afirma que desde 2004 su director es Menachem J. Atzmon. Según el portal económico israelí Globes, fue condenado en 1996 por fraude como tesorero del partido Likud durante las elecciones israelíes de 1988, partido presidido por Netanyahu desde 1993. La sede de ICTS se ubica en Schiphol, Holanda.

De las otras dos empresas mencionadas no hay rastro de que tengan contratos públicos relacionados con el sistema ferroviario español

ICTS no es la única empresa que se ha vinculado estos días con la seguridad de los trenes, estaciones y talleres en España. Algunos contenidos atribuyen estas mismas funciones a otras dos empresas: Cylus e Israel Aerospace Industries (IAI). La primera es una empresa fundada en 2017 y con sede en Tel Aviv (Israel) que, según explica en su página web, “proporciona a los operadores ferroviarios una solución especializada de ciberseguridad para garantizar la disponibilidad y la seguridad del servicio”. La segunda es una “empresa aeroespacial y de defensa [...] propiedad del gobierno” de Israel, recoge su página web.

En 2021, Cylus colaboró con Thales, multinacional tecnológica francesa a la que sí que se le han adjudicado varios contratos para renovación y señalización de diferentes tramos de alta velocidad en España, para evaluar e implantar soluciones de protección frente a ciberataques en redes ferroviarias. En el marco de este proyecto, Cylus validó su plataforma CylusOne en el laboratorio tecnológico de Thales en Madrid. Posteriormente, probaron esta tecnología en la red ferroviaria de una empresa europea, cuyo nombre no identifican en el caso de estudio publicado por ambas empresas, para comprobar cómo funcionaba en condiciones reales. Desde Maldita.es no hemos encontrado un vínculo de este proyecto en el que participa Cylus con ADIF, Renfe o el Ministerio de Transportes español.

La tercera empresa a la que mencionan los contenidos, IAI, a través de su filial ELTA Systems, junto con la empresa india DCX Systems crearon NIART Systems, una filial de movilidad inteligente especializada en sistemas de seguridad ferroviaria basados en radares y sensores para detectar obstáculos en las vías. En abril de 2022, NIART Systems y Alstom, una multinacional francesa del sector del transporte ferroviario y la movilidad sostenible que sí ha comercializado trenes para España, probaron su sistema de detección de obstáculos en trenes de Holanda.

* El 30/10/2026 se ha actualizado este artículo para incluir documentación del contrato de I-SEC.

Este no es el primer contenido que apunta a la teoría de un supuesto hackeo o sabotaje de los sistemas de seguridad por parte de Israel. 

Buscan la coincidencia con el número 33. Un número que los conspiranoicos usan para intentar explicar su realidad y que está basado en la edad en la que murió Jesús y en los grados de la masonería; se le considera un “número maestro” en su mundillo.

Hay mensajes que señalan que entre el 28 de octubre (día del accidente de Toledo) y el 29 de noviembre (día de las elecciones generales de 2026) hay 33 días y que el 29 de noviembre es el día número 333 del año. Los cálculos son correctos, pero el 33 solo sale si se cuentan los días incluídos (28 de octubre y 29 de noviembre): sin contar el día del accidente, serían 32 días. El 33 se repite también con los años que algunos contenidos señalan que tiene la alta velocidad en España, pero no es cierto: la alta velocidad se inauguró en abril de 1992, es decir, hace 34 años a 2026. 

Supuestas coincidencias con el 9/11, la fecha de los atentados de las Torres Gemelas

Otra de las “pruebas” que aportan los contenidos es la relación del accidente de tren de Urda con el accidente de tren de Adamuz (Córdoba), que ocurrió el 18 de enero de 2026. Los mensajes señalan que la diferencia entre fechas de los dos sucesos (18 de enero y 28 de octubre) es de 9 meses y 11 días, pero el resultado vuelve a depender del criterio: solo son 11 días si se cuentan ambos extremos, si no, son 10. El 9 11 coincide con la hora que, según los contenidos, Pedro Sánchez publicó el primer tuit sobre el accidente: las 9:11 h. El primer tuit de Sánchez sobre el accidente se publicó a las 10:21 h. 

Primer tuit de Pedro Sánchez sobre el accidente de tren en Urda del 28 de octubre de 2026.

De ahí pasan al “911” y lo vinculan con el 11M y el 11S. Pero entre esas dos fechas (11 de marzo de 2004 y 11 de septiembre de 2001, respectivamente), hay 912 días, no 911. 

Hay algunos mensajes que explican que la Casa Real tuiteó unas declaraciones del Rey sobre el accidente a las 1:16 h, que “al revés es 911”. 

Contenido que pone como “prueba” la hora de la publicación de la Casa Real del Rey sobre el accidente de tren en Urba.

Algunas publicaciones dan otra vuelta al 911 para que sea 119 y aseguran que donde ocurrió el accidente en Urda fue el punto kilométrico 119. Publicaciones de Adif, Iryo o del Ministerio de Transportes recogen que el accidente en Urda se produjo en el punto kilométrico 118, no en el 119. 

Otra publicación va más lejos y suma distancias en línea recta a edificios como el Palacio Real, números de teléfono de emergencias y la hora a la que se detuvo el tren (8:33) para encontrar más unos, treses y nueves. De hecho, hay algunos mensajes que aseguran que la Gran Logia de España celebró su última asamblea en Toledo “1 año, 9 meses y 3 días” antes del accidente. 

Las “coincidencias” con el número 44

El 28 de octubre de 2026 es la semana 44 del año y el PSOE ganó las elecciones que se celebraron el 28 de octubre de 1982, es decir, hace 44 años. Según algunos mensajes, “Urda” (donde ha ocurrido el accidente” vale 44 en gematría: método de interpretación que asigna valores numéricos a las letras de un alfabeto para descubrir supuestos significados ocultos, sin respaldo científico. La cifra 44 sale de asignar a cada letra su posición en el alfabeto inglés. La gematría también puede hacerse a la inversa (donde Z sería 1 y A, 26). Algunos mensajes también aseguran que el 44 es “masonería pura”. 

Hay publicaciones que señalan que Urda vale 64, una cifra que, según los contenidos, también coincide con:

• Los días que quedaban desde el accidente hasta fin de año (sin contar el 28)

• La suma de las cifras de la fecha (28/10/26) del accidente (28+10+26=64)

• La “cifra inicial” de fallecidos. Esta cifra ha ido cambiando, por lo que desaparece la coincidencia que señalan los contenidos. 

Otros mensajes suman la fecha como 2+8 / 10 / 2+0+2+6 para obtener 10/10/10.

El portal al inframundo

Otro contenido vincula la tragedia a un “portal dimensional al inframundo” que afirman que se abrió con la campaña de marketing de la serie ‘Stranger Things’ durante las campanadas de fin de año. Algo que también circuló tras el accidente de Adamuz.

En la víspera de la fiesta “satánica” de Halloween

Otros contenidos aportan como “pruebas” fechas simbólicas: 

• Aseguran que fue un “sacrificio” que ocurrió en “la víspera de la fiesta satánica de Halloween”, pero el accidente fue tres días antes de esta fiesta, de la que no hay ninguna evidencia que sea “satánica”.

• El 28 de octubre es el Día del Tren, porque el 28 de octubre de 1848 se inauguró la línea Barcelona-Mataró. 

• El accidente ocurrió un día antes del segundo aniversario de la DANA de Valencia y hay contenidos que la relacionan con el accidente en Urda, afirmando que las víctimas de ambos sucesos son “sacrificios en época de equinoccio”. El equinoccio de otoño es en torno al 23 de septiembre, no a finales de octubre.

Circulan otros contenidos que señalan que el accidente fue “un sabotaje de Estados Unidos o Israel” o un “hackeo” de injerencia extranjera sin aportar pruebas, como te contamos aquí.

Maldita.es contactó con el Ministerio del Interior el 27 de octubre de 2026 a raíz de estos contenidos y con la OCC el 28 de octubre. En el momento de publicar no hemos obtenido respuesta.

La cifra de 46 millones de personas musulmanas en Europa coincide con la estimación que el centro de investigación Pew Research Center hizo para 2020, año del último estudio publicado respecto a la religión. Según su metodología, estos datos han sido obtenidos a partir del análisis de más de 2.700 censos, encuestas y bases de datos sobre religión de 201 países y territorios. En cuanto a las supuestas 500.000 personas musulmanas a principios de los 2000, este mismo centro de investigación, así como otros trabajos académicos, estimaron que en el año 2000 la cifra de personas musulmanas en Europa era de 37 millones. No hay rastro del origen de la cifra difundida en el vídeo. 

A nivel europeo, no existe un censo oficial que recoja datos sobre población musulmana, pero algunos países incluyen en sus censos preguntas sobre la religión, como Reino Unido. Otros, como España, no incluyen esta variable en sus estadísticas, como cuenta el Instituto Nacional de Estadística (INE) a Maldita.es. Sí se incluye, en cambio, en algunas encuestas del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), a nivel nacional, consultando sobre el catolicismo, "otra religión", agnosticismo y ateísmo. Según el barómetro de septiembre de 2026, solo un 3,2% se identificaba con otra religión diferente al catolicismo. En algunos Eurobarómetros también se consulta sobre religión, pero en este caso, sí se especifican religiones como la musulmana. En el año 2019, solo un 2% de los encuestados se identificaba con alguna de las corrientes del islam. 

Sin embargo, una encuesta no equivale a un censo a la hora de extrapolar datos, ya que la primera obtiene información de una parte de la población, mientras que el censo busca investigar a todas las unidades que componen dicha población. 

¿Qué es la teoría del “Gran Reemplazo”?

En el vídeo difundido también se menciona la teoría del “Gran Reemplazo”. Se trata de una teoría sin pruebas que, según recoge el National Immigration Forum, defiende que las políticas en favor de la migración, especialmente de poblaciones no blancas, son parte de una conspiración diseñada para sustituir el poder político y cultural de las personas blancas y cristianas que viven en países occidentales. 

Arsenio Cuenca, investigador especializado en extrema derecha y radicalismo online de la Escuela Práctica de Altos Estudios de París, cuenta a Maldita.es que los orígenes de esta teoría se remontan a hace más de un siglo, cuando ya existía “temor por parte de ciertos sectores blancos-occidentales a ser reemplazados”. Señala que el problema hoy en día reside en que “una parte importante de la clase política y mediática internacional se hace eco de esta teoría”. 

En Maldita.es ya hablamos sobre los orígenes e impacto de esta teoría de la conspiración y su vinculación con el supremacismo blanco. 

¿Qué sabemos sobre los “alcaldes musulmanes” en Reino Unido?

Los contenidos también difunden que diez ciudades de Reino Unido están dirigidas por alcaldes musulmanes. A 29 de octubre de 2026, sí existen alcaldes que han manifestado públicamente profesar esta fe, como el de Londres, Tower Hamlets, Sheffield, Rotherham o Birmingham. Otras ciudades tienen mandatarios que, o bien no han hablado públicamente de sus creencias, o bien profesan otra fe, como es el caso de la alcaldesa de Oldham, que fue sacristana, o el alcalde de Oxford, que acude con regularidad a la iglesia. 

Esta afirmación de que diez ciudades británicas están gobernadas por personas musulmanas circula desde, al menos, 2017, tanto en formato vídeo como mediante una cadena de WhatsApp. Junto a ella circulan también mensajes que sostienen que hay más de 3.000 mezquitas en el país, aunque los últimos datos recogidos por la web Muslims in Britain, actualizados a febrero de 2026, señalan que hay registradas 2.191 mezquitas y salas de rezo públicas en el país. 

Tampoco existen ayudas exclusivas para personas musulmanas, como afirma la cadena de WhatsApp difundida, ya que ninguna de las prestaciones sociales existentes en Reino Unido incluyen la religión como un requisito. 

El vídeo también se difunde acompañado de mensajes sobre que “Mohammad” es el nombre más habitual en ocho ciudades europeas. No se aportan pruebas o más detalles  sobre cuáles son estas ciudades y el presentador tampoco hace referencia a este tema en ningún momento del vídeo. 

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*El 30/10/2026 se ha actualizado este artículo cambiando el formato de “Contexto” a “Preguntas y Respuestas”

El proyecto tiene como fin identificar y analizar incidentes de manipulación de información e injerencia (FIMI) de origen ruso en distintos países y en diferentes idiomas.

El monitoreo abarca los siguientes países participantes en el proyecto: España, Ucrania, Lituania, Georgia, Bosnia y Herzegovina, Serbia, Argentina, Colombia, México y Venezuela.

Entre los hallazgos destaca:

• La difusión de narrativas que instrumentalizan la experiencia de la ciudadanía con respecto a la guerra en Ucrania, tanto ucranianos como europeos, para condenar las decisiones de los gobiernos europeos, especialmente en relación al conflicto, y quitar el foco de la agresión rusa contra Ucrania.  

• La reaparición de la campaña con el lema “Rusia no es mi enemigo” promovido en X tanto por usuarios de decenas de países como por perfiles de embajadas rusas. 

• Acontecimientos como la crisis migratoria en Ceuta, las fechas electorales en Bosnia y Herzegovina, Serbia o Sajonia, en Alemania, así como la muerte del criminal de guerra Ratko Mladić fueron aprovechados para promover distintas narrativas desinformadoras.

• Reenmarcar el contexto, uso de fuentes sin verificar, un fuerte encuadre emocional o ataques a instituciones públicas fueron las técnicas más recurrentes entre los contenidos detectados.

El informe completo está disponible en este enlace.

The project aims to identify and analyse incidents of Russian-origin Foreign Information Manipulation and Interference (FIMI) across different countries and languages.

The monitoring covers the following countries participating in the project: Spain, Ukraine, Lithuania, Georgia, Bosnia and Herzegovina, Serbia, Argentina, Colombia, Mexico and Venezuela.

Key findings include:

• The spread of narratives that exploit citizens’ experiences of the war in Ukraine, both Ukrainians and Europeans, to condemn European governments’ decisions, particularly those relating to the conflict, and shift the focus away from Russia’s aggression against Ukraine.

• The resurgence of the campaign under the slogan “Russia Is Not My Enemy”, promoted on X by users from dozens of countries as well as by Russian embassy accounts.

• Events such as the migration crisis in Ceuta, election dates in Bosnia and Herzegovina, Serbia and Saxony, Germany, as well as the death of war criminal Ratko Mladić, were exploited to promote various disinformation narratives.

• Reframing context, use of unverified sources, strong emotional framing and attacks on public institutions were the most common techniques identified in the content analysed.

The full report is available at this link.

Adif anunció el 16 de septiembre de 2021 la adjudicación de varios contratos para la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla por 136.422.294,81 euros con financiación europea. Uno de esos contratos, adjudicado a Thales España GRP por 93.832.737,51 euros, incluía “la redacción del proyecto y la ejecución de las obras de renovación de las instalaciones de seguridad (señalización, sistemas de protección de tren, detectores de caída de objetos, telecomunicaciones fijas, etc)” en la línea. Entre las actuaciones, estaba la instalación del Sistema de Protección de Tren ERTMS. El plazo de ejecución era de 52 meses, según dijo Adif cuando lo anunció, por lo que el 16 de enero de 2026 debía haber estado instalado. 

En 2024, Adif afirmaba en página web que “el despliegue del ERTMS, el sistema de señalización más avanzado del mundo (completada una primera fase)” estaba en un “elevado grado de ejecución”. Y añadía: “Adif ultima los trabajos para, en línea con lo previsto, en 2025 y comienzos de 2026, completar (...) el despliegue, pruebas y puesta en marcha del sistema de señalización ERTMS”.

A 30 de octubre de 2026, en la web de Adif se indica que “se están culminando decenas de actuaciones en todas las partes y sistemas que componen la línea”, entre ellas, la “señalización (instalación del ERTMS 2, sistema más avanzado del mundo)”.

El sistema seguía “en proceso” a fecha del accidente de Urda, según Óscar Puente 

Óscar Puente, ministro de Transportes, dijo en una comparecencia del 23 de enero de 2026 por el accidente de Adamuz: “Está en este momento en marcha, está en ejecución, por importe de 104,72 millones de euros (...), todavía no está en funcionamiento”. “Por tanto, estamos en ese proceso de implantación y migración al sistema de seguridad ERTMS y estamos aún con el LZB”, añadió [min. 8:08].

Tras el accidente de Urda del 28 de octubre de 2026, dijo: “Este es un sistema [LZB] contrastadísimo, que se utiliza en esa línea desde el año 92. Un sistema que ahora se está en proceso de reemplazar, no porque no sea bueno, sino porque ya no se fabrica, ha entrado ya en una fase en la que no hay renovación y se sustituye por un sistema que es el ERTMS y en ese proceso se está se está funcionando con el LZB” [min. 19:25].

Desde Maldita.es hemos enviado consultas al Ministerio de Transportes, Adif y Thales España, sin respuesta a 30 de octubre de 2026.

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Bienvenido al repositorio de MALAGRI, un espacio vivo que iremos actualizando de forma continua con todos los contenidos, explicaciones y verificaciones que publiquemos sobre el mundo rural y el sector agroalimentario. Queremos que sea tu punto de referencia para estar al día de la actualidad del campo y contar con información rigurosa siempre que la necesites.

Uno de los pilares clave para entender qué está pasando en este sector es saber cómo funciona la Política Agraria Común (PAC), que se financia y gestiona a escala europea con recursos del presupuesto de la UE. Nació en 1962 de la mano de los seis países fundadores de la entonces Comunidad Económica Europea y, desde entonces, su estructura, presupuesto y metas han ido evolucionando hasta el modelo actual, vigente desde 2023 y con previsión de modificarse en 2028.

El marco actual se apoya en tres ejes principales: las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural. Todas ellas se estructuran en torno a 10 objetivos específicos, que hemos utilizado para agrupar todo lo publicado hasta ahora. Haciendo clic en cada uno de ellos podrás acceder a todos los bulos desmentidos y explicaciones relacionadas para no perderte nada.

• Objetivo 1: Apoyar una renta viable y la resiliencia de las explotaciones agrícolas en todo el territorio de la UE para mejorar la seguridad alimentaria. Aquí puedes leer lo que hemos escrito sobre cómo funcionan las ayudas a la renta de los agricultores, las historias que afectan a la rentabilidad económica de las explotaciones y los bulos han circulado sobre estas cuestiones. 

• Objetivo 2: Mejorar la orientación al mercado y aumentar la competitividad, en particular haciendo mayor hincapié en la investigación, la tecnología y la digitalización.  Aquí hablamos de cómo funcionan las importaciones de productos agroalimentarios, quienes son los principales importadores de alimentos y cómo se regula la competencia en el sector. 

• Objetivo 3: Mejorar la posición de los agricultores en la cadena de valor.  Aquí puedes entender cómo se organiza la cadena alimentaria desde el campo hasta el supermercado, a quién le compra la UE sus alimentos y qué mecanismos existen para proteger a los productores frente a las importaciones, como las medidas de salvaguarda del acuerdo con Mercosur. 

• Objetivo 4: Contribuir a la atenuación del cambio climático y a la adaptación a sus efectos, así como a la energía sostenible. Aquí te contamos qué es el Pacto Verde Europeo y cómo afecta al sector primario, cómo impacta el calor extremo en quienes trabajan en el campo y los bulos que presentan las políticas climáticas como “imposiciones absurdas” a los agricultores. 

• Objetivo 5: Promover el desarrollo sostenible y la gestión eficiente de recursos naturales tales como el agua, el suelo y el aire. Aquí encontrarás explicaciones sobre cómo reducir el impacto medioambiental de lo que comemos, qué significa que una fruta o verdura sea de temporada o qué efectos tiene el exceso de nitratos agrícolas sobre el agua. 

• Objetivo 6: Contribuir a la protección de la biodiversidad, potenciar los servicios ecosistémicos y conservar los hábitats y paisajes. Aquí puedes leer cómo funcionan los ecorregímenes de la PAC, qué protección tiene el lobo en la UE, cómo se mide la biodiversidad en el campo o cómo se conserva la diversidad agrícola en los bancos de semillas, además de los contenidos que hemos contextualizado, explicado o verificado sobre estas cuestiones. 

• Objetivo 7: Atraer a los jóvenes agricultores y facilitar el desarrollo empresarial en las zonas rurales. Aquí hablamos de los motivos por los que faltan jóvenes en el campo pese a estar cada vez más formados, qué papel juega el acceso a la tierra en el relevo generacional o cómo la tecnología está cambiando las explotaciones agrícolas. 

• Objetivo 8: Promover el empleo, el crecimiento, la inclusión social y el desarrollo local en las zonas rurales, incluyendo la bioeconomía y la silvicultura sostenible. Aquí encontrarás contenidos sobre el papel de las mujeres al frente de las explotaciones agrícolas o sobre cómo la ganadería ayuda a mantener vivo el territorio y a prevenir incendios.

• Objetivo 9: Mejorar la respuesta de la agricultura de la UE a las exigencias sociales en materia de alimentación, salud y sostenibilidad. Aquí puedes leer cómo funcionan las alertas y los controles sanitarios de los alimentos, qué nos dicen las etiquetas de origen o de producción ecológica, por qué es peligroso beber leche cruda o  contenidos desinformadores  sobre supuestos productos alimentarios “de plástico” o  “falsos”.

• Objetivo 10: Modernizar el sector a través del fomento y la puesta en común del conocimiento, la innovación y la digitalización en las zonas agrícolas y rurales y promover su adopción.  Aquí puedes ver cómo se usan herramientas como la inteligencia artificial para crear perfiles falsos para desinformar sobre hábitos saludable.

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

El objetivo transversal de la actual PAC, que en este repositorio contamos como el décimo, busca modernizar la agricultura y las zonas rurales fomentando el conocimiento, la innovación y la digitalización y facilitando que lleguen a quienes trabajan en el campo. Para ello, impulsa el asesoramiento, la formación y la cooperación entre agricultores, investigadores y otros actores del sector.

En Maldita hemos hablado de la cara B de la digitalización con una investigación sobre una red de perfiles creados con inteligencia artificial que se presentan como personas reales “españolas”, como supuestos agricultores, para meter miedo con la salud y vender libros. 

Lo que ya hemos explicado:

• Ni Manuel, ni Paco del Campo, ni Sor Catalina son reales: la red de perfiles de IA “españoles” que mete miedo con la salud para venderte libros

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el noveno objetivo específico de la actual PAC busca que la agricultura europea responda a lo que la sociedad le pide en materia de alimentación y salud: alimentos de calidad, seguros, nutritivos y producidos de forma sostenible, menos desperdicio, más bienestar animal y menos resistencias a los antibióticos. Es el objetivo que conecta más directamente el campo con lo que llega a nuestro plato, desde el etiquetado hasta los controles sanitarios y sobre el que más desinformación hemos detectado en Maldita.es. 

Una de las narrativas más repetidas es la que advierte sobre supuesta comida “falsa”: carne “hecha en impresoras”, fruta “de goma”, quesos “de plástico” o larvas que la UE supuestamente permite “meter” en los alimentos. Otra asegura que los productos importados, sobre todo de Marruecos, entran sin controles sanitarios, un mensaje que han llegado a difundir incluso perfiles de ancianos creados con IA en TikTok. También hemos explicado cómo funcionan las alertas alimentarias, qué dicen las etiquetas sobre el  origen del producto, cómo se gestionan situaciones derivadas de brotes de enfermedades que afectan al campo, como la gripe aviar o la peste porcina africana y por qué beber leche cruda es peligroso.

Lo que ya hemos explicado:

• “Eco”, “bio”, “organico”: qué significa el sello europeo de certificación ecológica

• Gallinas en jaulas, gallineros, camperas o ecológicas: diferencias entre los sistemas de producción de huevos y qué más nos dicen las etiquetas

• Bacterias, virus y productos contaminados: el papel de las alertas en la seguridad alimentaria

• Qué pueden comer y qué no los animales que nos comemos

• Qué sabemos sobre las multas de hasta 3.000 euros por tener gallinas para autoconsumo sin registrar

• Cronología de una desinformación: desde “la OMS prohíbe la carne” hasta una “guerra contra la agricultura”

• País de origen: cuándo es obligatorio que se incluya en la etiqueta de un alimento

• “Pollo clorado” y “carne hormonada” en Estados Unidos y la Unión Europea: ¿es legal y seguro su consumo?

• Pegatinas en frutas y verduras: los códigos PLU no indican si el producto es transgénico pero sí cuando es orgánico

• ¿Son malos todos los alimentos procesados? No todos son iguales y pueden formar parte de una dieta equilibrada

• España no está libre de “gripe” aviar: qué significa y por qué han parado las exportaciones

• Dos millones y medio de aves muertas y 14 granjas afectadas en 2025: cómo funciona el protocolo para frenar la “gripe” aviar

• Prohibición de gallinas en libertad por “gripe” aviar: preguntas y respuestas

• Erosión genética o por qué cada vez se cultivan menos especies distintas

• Del jardín a la granja: ¿Cómo funciona la industria de los caracoles?

• Preguntas y respuestas sobre la Peste Porcina Africana

• ¿Cómo se decide el máximo de residuos que pueden contener los alimentos que consumimos?

• ¿Qué son y cómo funcionan las alertas alimentarias?

• ¿Marruecos es el país de origen que más alertas alimentarias activa?

• Frutas sin papeles o “verduras con jet lag”: cómo estos abuelos creados con IA en TikTok te quieren convencer de que no hay controles para los alimentos de fuera

• ¿Mascotas o ganado? La situación legal de los santuarios de animales

• Vender leche cruda en España es legal y está regulado, pero es peligroso: muuuucho cuidado

• Stalkea tu fruta: cómo leer las etiquetas para saber qué estás comprando en el súper

• Cuidado con las supuestos ventajas de beber leche cruda: esto es lo que dice la ciencia

• ¿Previene la leche cruda el asma y las alergias infantiles? Lo que dice –y lo que no– el estudio en el que se apoyan sus defensores

• ¿Por qué es peligroso beber leche cruda?

• Cuidado con los vendedores de leche cruda que contradicen en redes lo que ponen en sus etiquetas

Que no te la cuelen con estas desinformaciones:

• Cuidado con este vídeo que afirma que la carne de los supermercados “es artificial”: ni “se hace en impresoras” ni para ello se utiliza “mucho plástico”

• No hay evidencias de que la fruta que aparece en estos vídeos sea “falsa” o “de goma”: la explicación a su textura suele estar en su punto de maduración

• Qué sabemos sobre si los productos agrícolas marroquíes no tendrán que pasar controles sanitarios en España

• Qué sabemos de la autorización de la Unión Europea de “meter larvas en los alimentos con el gusano de la harina”

• ¿Ha ordenado la OMS a los gobiernos de prohibir la carne para prevenir la próxima pandemia? No tiene potestad, no hay constancia pública de ello y la ha afirmado una web desinformadora

• No, la OMS no ha exigido la prohibición del consumo mundial de carne para 2025

• Aceites mezclados: en España no se puede mezclar aceite de oliva y girasol para consumo interno, pero sí se puede importar y exportar

• Qué sabemos sobre las aplicaciones que alertan de la presencia de insectos: esta no se oculta y algunos de estos ingredientes llevan años utilizándose en la industria alimentaria

• ¿Las gallinas en libertad ponen huevos con yemas naranjas? El color depende de la alimentación, no de cómo se críe

• Por qué algunos quesos se queman en vez de fundirse y por qué esto no tiene nada que ver con el plástico

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el octavo objetivo específico de la actual PAC promueve el empleo, el crecimiento, la igualdad de género y la silvicultura sostenible. Su fin es que los pueblos sigan siendo lugares vivos y con oportunidades, más allá de la propia actividad agraria.

En este objetivo hemos contado que, según datos de 2023, solo tres de cada diez explotaciones en España tienen a una mujer al mando y hemos explicado cómo el pastoreo de cabras y ovejas puede ayudar a prevenir incendios forestales.

Lo que ya hemos explicado:

• ¿El campo sigue siendo cosa de hombres? Solo 3 de cada 10 explotaciones tienen una mujer al mando

• Cabras bombero y ovejas cortacésped: ¿La ganadería ayuda a la prevención de incendios?

  
  

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el séptimo objetivo específico de la actual PAC busca atraer y mantener a jóvenes y nuevos agricultores y facilitar el desarrollo empresarial sostenible en las zonas rurales, ante el envejecimiento de quienes trabajan en el campo. Para ello, reserva una parte del presupuesto a ayudas específicas para los jóvenes, como complementos a la renta o apoyo para su primera instalación.

En Maldita.es hemos explicado por qué faltan jóvenes en el campo pese a que cada vez están más formados, si el acceso a la tierra es parte del problema y cómo la tecnología  está cambiando las explotaciones.

Lo que ya hemos explicado:

• Castilla-La Mancha y la ley de terrenos: cambió en 2024 y ya no incluye mención a las expropiaciones

• El campo ya no es lo que era: una de cada cinco explotaciones agrícolas en España tienen conexión a internet

• Innovación sí, relevo no: jóvenes más formados, pero un campo que se queda sin manos

• Faltan jóvenes en el campo: ¿es el acceso a la tierra el problema?

En Maldita.es hemos verificado contenidos que vinculan sin pruebas las placas solares con la muerte de abejas, un ejemplo de cómo la narrativa que enfrenta a las renovables con el campo también se cruza con la biodiversidad. Además, hemos explicado cómo funcionan los ecorregímenes de la PAC, qué protección tiene el lobo en la UE, por qué las aves sirven para evaluar el impacto de la PAC en la biodiversidad, cómo se guarda una copia de seguridad de la diversidad agrícola en los bancos de semillas o por qué arde el norte de España en invierno.

Lo que ya hemos explicado:

• Los ecorregímenes de la PAC: una ayuda directa y voluntaria por emplear prácticas sostenibles

• Protección del lobo en la Unión Europea: preguntas y respuestas

• Las aves como indicador de la biodiversidad: cómo se evalúa la PAC

• Bancos de semillas: ¿Cómo se hace la copia de seguridad de la diversidad agrícola mundial?

• Más flores, menos plaguicidas: cómo se intenta controlar las plagas aumentando la biodiversidad en los cultivos

• ¿Por qué arde el norte en invierno? El caso de Cantabria y el uso del fuego en la ganadería y la agricultura

  Que no te la cuelen con estas desinformaciones:

• ¿Abejas muertas por placas solares? No hay pruebas de que tengan que ver y los expertos indican que posiblemente sea por el frío

  
  

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el quinto objetivo específico de la actual PAC promueve el desarrollo sostenible y la gestión eficiente de recursos naturales como el agua, el suelo y el aire, también reduciendo la dependencia de fertilizantes y fitosanitarios. Para ello, condiciona parte de las ayudas al cumplimiento de buenas prácticas agrarias y financia medidas voluntarias que protegen estos recursos.

En este objetivo nos hemos centrado en explicar cómo se relaciona lo que comemos con el medioambiente: qué podemos hacer para reducir el impacto de nuestra alimentación, qué significa realmente que una fruta o verdura sea de temporada o qué efectos tiene el exceso de nitratos de origen agrícola sobre el agua que bebemos y sobre nuestras costas.

Lo que ya hemos explicado:

• ¿Cómo podemos reducir el impacto medioambiental de lo que comemos?

• Naranjas en agosto y uvas en abril: qué significa que una fruta o verdura sea o no de temporada

• Consulta qué frutas y verduras están de temporada en tu provincia

• ‘Sopa verde’ en las playas o no poder beber del grifo: los efectos sobre el agua del exceso de nitratos agrícolas

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el cuarto objetivo específico de la actual PAC busca que la agricultura contribuya a mitigar el cambio climático y a adaptarse a sus efectos, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorando la captura de carbono y promoviendo la energía sostenible. Este objetivo conecta la PAC con el Pacto Verde Europeo y se traduce en requisitos ambientales para acceder a las ayudas y en incentivos a prácticas agrícolas más respetuosas con el medio ambiente.

En Maldita.es hemos detectado que la desinformación vinculada a este objetivo suele presentar las políticas climáticas como “imposiciones absurdas” o como un ataque contra quienes producen alimentos. Es el caso de los contenidos que aseguraban que el Foro Económico Mundial habría pedido prohibir cultivar alimentos en casa o que Dinamarca supuestamente obligaría por ley a sus agricultores a plantar flores en un 5% de sus tierras: ambas afirmaciones son falsas. También hemos explicado qué es el Pacto Verde y cómo afecta al sector primario, o quiénes son los trabajadores del campo más expuestos al calor extremo.

Lo que ya hemos explicado:

• Qué es el Pacto Verde de la UE y cómo afecta al sector primario

• Qué sabemos sobre el supuesto aumento del “625% de las importaciones de cereal marroquí”

• El calor extremo no afecta a todos por igual: quiénes son los trabajadores con más riesgo

• ¿“Agricultura UE” u “Origen España”?: Claves para no confundir la procedencia en el etiquetado de los alimentos

Que no te la cuelen con estas desinformaciones:

• No, el Foro Económico Mundial no ha pedido prohibir el cultivo de alimentos en casa para “luchar contra el cambio climático”

• No, los agricultores daneses no están obligados por ley a plantar flores en un 5% de sus terrenos

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el tercer objetivo específico de la actual PAC pretende reforzar la posición de los agricultores en la cadena de valor alimentaria, donde suelen tener menos capacidad que la industria o la distribución para negociar precios. Para ello, fomenta la cooperación entre productores, a través de organizaciones de productores o cooperativas, y una mayor transparencia en los mercados.

La idea de que los productores españoles salen perdiendo frente a terceros países como Marruecos o los que componen Mercosur es recurrente en la desinformación sobre el campo. Por eso, en Maldita.es hemos explicado cómo se organiza la cadena alimentaria en España, a quién le compra realmente la UE sus alimentos, o cómo funciona el “freno de mano” previsto en el acuerdo con Mercosur.

Lo que ya hemos explicado:

• Desde el cultivo hasta el supermercado: cómo se organiza la cadena alimentaria en España

• España vs Marruecos: ¿a quién le compra la UE los alimentos?

• Medidas de salvaguarda: ¿Cómo funciona el “freno de mano” del acuerdo UE-Mercosur?

• Aquí hay tomate: dudas y datos sobre las importaciones desde Marruecos y el Sáhara Occidental hacia la UE

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el segundo objetivo específico de la actual PAC busca que las explotaciones agrícolas se orienten mejor al mercado y ganen competitividad a corto y largo plazo, con especial atención a la investigación, la tecnología y la digitalización. Su fin es que el sector agroalimentario europeo pueda competir en un mercado cada vez más globalizado, en el que los acuerdos comerciales, los aranceles y las importaciones de terceros países tienen un peso creciente.

En Maldita.es hemos visto que gran parte de la desinformación relacionada con este objetivo gira en torno al comercio exterior y, en especial, a Marruecos: desde contenidos que aseguran que el aceite de este país está sustituyendo el aceite español, hasta cifras falsas o engañosas sobre los aranceles entre la UE, Marruecos y Estados Unidos. El acuerdo entre la UE y Mercosur también ha generado muchas dudas, así que hemos explicado qué se ha pactado y qué controles tienen que pasar los productos importados.

Lo que ya hemos explicado:

• Acuerdo UE-Mercosur: preguntas y respuestas

• ¿Jamones o quesos?: qué importa o exporta más España y qué es la balanza comercial agroalimentaria

• Qué son los aranceles, dónde consultarlos y qué otras barreras comerciales existen

• Qué es el Mercosur y como eran sus relaciones comerciales con la Unión Europea hasta ahora

• Controles sanitarios, pesticidas y estándares de calidad: preguntas y respuestas sobre lo acordado entre la UE y Mercosur

• Moluscos, frutos rojos y hortalizas: ¿Qué nos vende Marruecos?

• Productos castigados: ¿por qué a veces la UE refuerza los controles alimentarios y cómo vuelven a la normalidad?

Que no te la cuelen con estas desinformaciones:

• Por qué no es cierto que la UE ya impusiera aranceles de hasta el 69% en verduras a EEUU ni estas otras cifras

• Qué sabemos de que Marruecos imponga aranceles altos a los productos de la UE mientras esta supuestamente no les impone ninguno

• Qué dicen los datos sobre la importación y exportación del aceite de oliva en España

• El AOVE con origen “UE y no UE” y su supuesta procedencia de Marruecos: no hay pruebas y la empresa que agrupa a tres grandes marcas mencionadas lo niega

• Cuidado con los contenidos que dicen que Marruecos duplica su producción de aceitunas y aceite de oliva: los datos dicen que ha descendido

• Los datos de importación de tomates de Marruecos y El Sáhara a la UE incompletos: la Comisión afirma que hay un “retraso” en la transmisión de datos por parte de algunos países

  
  

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Además de los tres objetivos generales, las ayudas a la renta mediante pagos directos a los agricultores, las medidas de mercado y las acciones de desarrollo rural, el primer objetivo específico de la actual PAC establece un marco de subvenciones y pagos directos destinados a complementar los ingresos de las explotaciones agrícolas en los Estados miembros. El fin de esta medida es estabilizar los flujos financieros para asegurar la disponibilidad continua de alimentos.

Lo que ya hemos explicado: 

• Ingresos justos para el campo: salarios bajos y desaparición de las explotaciones familiares 

• El BOE que recoge exenciones a ayudas de la PAC por abandono de cultivos y arranque de plantaciones: existen desde 2004 y añade nuevos casos 

• “Cañas, árboles y arbustos en medio de los cauces”: preguntas y respuestas sobre cómo afecta “limpiar” los ríos a las inundaciones 

• A dónde va el dinero de la PAC: qué porcentaje y cómo llega a los agricultores y ganaderos 

• Situación de la agrovoltaica en España: proyectos y principales barreras para su implantación 

• ¿Quién y cuándo se expropia un terreno para instalar renovables? Estos son los trámites que se siguen en estos proyectos 

• Imágenes fuera de contexto y otras estrategias desinformadoras: cómo se configura la narrativa que enfrenta al olivar con la fotovoltaica 

• Una DANA provocada para arruinar el campo: cronología de una desinformación 

  Que no te la cuelen con estas desinformaciones

• No, los paneles solares en esta foto no se han puesto donde antes había olivos en España: es de China 

• Qué sabemos sobre los supuestos 100.000 olivos expropiados en Jaén para nuevas plantas fotovoltaicas 

• El olivar español crece pese al impulso de la fotovoltaica: hay un 2,6% más que en los últimos seis años 

• Qué sabemos sobre la norma que el Gobierno prepara para retirar aceite de oliva del mercado si hay exceso de cosecha 

• Hacienda y el aumento del valor del suelo rústico: se trata de actualizaciones por cambios de cultivos en la parcelas 

• Qué sabemos sobre el cobro de las ayudas de la PAC en los terrenos incendiados o quemados 

⚠️ Esto es un bulo. Ante la difusión de mensajes alarmistas a través de WhatsApp y otras redes sociales, recordamos la importancia de informarse siempre a través de nuestros canales oficiales. https://t.co/97EkmdESKj

— Metro de Madrid (@metro_madrid) October 29, 2026

¿Qué ha pasado?

A las 8:53 se ha producido un accidente a la entrada de la estación de Urda por alcance de un tren de alta velocidad de Renfe a un tren de alta velocidad de Iryo que estaba detenido en ese momento en la vía, según los datos que ha ofrecido el ministro de Transportes, Óscar Puente.

A las 9:10 de la mañana, Adif ha informado de la interrupción de “la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía por un alcance entre dos trenes”. Minutos después, añadió en Twitter (ahora X) que “la incidencia ha ocurrido entre Mora y Orgaz y Urda, en el PK 118, entre un tren de Renfe y otro de la compañía Iryo, que cubrían el trayecto Madrid-Sevilla”.

Los dos trenes afectados son un Iryo de matrícula 6076 y un AVE de Renfe con matrícula 02080, según ha informado la Cadena SER en el programa ‘Hoy Por Hoy’. Renfe ha informado, también en redes sociales, de un “accidente ferroviario en la línea de alta velocidad entre Los Yébenes y Urda” y que “se encuentra interrumpida la circulación entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía”. Iryo ha publicado un comunicado indicando que “esta mañana, el servicio 6076 que realizaba el trayecto Madrid-Sevilla ha sufrido un accidente a la altura de Urda, en el PK 118”.

Renfe ha añadido a las 11:10 que el tren accidentado de su compañía es el que partió a las 08:00 de Madrid Puerta de Atocha, con llegada a Sevilla Santa Justa a las 10:39. 

¿Cuántas víctimas hay?

No hay una cifra definitiva. En la página web de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), adscrita al Ministerio de Transportes, aparece la cifra de 69 fallecidos, a las 18:38 del 29 de octubre de 2026. El Instituto de Medicina Legal de Toledo, a las 20:30 del 28 de octubre, había recibido 52 fallecidos, según el Centro Integrado de Datos (CID), y las cinco comitivas judiciales se encontraban trabajando en la zona del siniestro para el levantamiento de “otros posibles fallecidos”.

En el AVE viajaban 397 personas, según Esther Padilla en declaraciones a la Cadena SER. En el Iryo, 147 pasajeros, según la compañía.

¿Hay puntos de ayuda para las víctimas?

Renfe ha habilitado el teléfono 900 10 10 20 para las víctimas de la colisión y sus familiares; el teléfono habilitado por Iryo es el 900 001 403; y Adif el 900 00 14 02. Y ruega que no llame a nadie que no esté afectado directamente por el choque para no saturar las líneas. Por su parte, el Servicio de Emergencias 112 de Castilla-La Mancha ha habilitado el 900 122 112 para solicitar información sobre cómo actuar.

Adif también ha habilitado puntos de atención a afectados por el accidente en las estaciones de salida y de destino, en Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes, Sevilla-Santa Justa y Córdoba-Julio Anguita. Además, en Málaga-María Zambrano.

¿Por qué se ha producido el accidente?

Según “fuentes del Ejecutivo” a El País que no identifican, las “primeras hipótesis” apuntan a que ha sido un “error humano”. Afirman que se ha caído el sistema LZB, el sistema de seguridad de control de tráfico ferroviario, tras lo que se han activado el sistema de respaldo, “se ha dado la orden de seguir, pero el Iryo no ha conseguido arrancar, se le ha dado la orden al AVE de seguir” y se ha producido el choque al alcanzar el AVE al tren Iryo. Según información proporcionada por Cadena Ser a las 11:54, el fallo en el sistema LZB habría tenido lugar a las 8.30 y la colisión a las 8:54.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha indicado que “sobre las 8:30 aproximadamente el sistema de control LZB de la estación de Urda cae como consecuencia de un fallo de comunicación en los ordenadores, tres ordenadores de la red”. Es en ese momento cuando, en un tramo de 63 kilómetros, ha explicado, “el sistema se queda sin el sistema LZB de seguridad”, lo que provoca la “detención automática de todos los trenes que circulaban por ese tramo”, que ha cifrado en “seis”.

El ministro ha añadido que con los trenes detenidos y sin el sistema LZB en funcionamiento, “entra a tomar el mando” el centro de control de Adif H24 de Atocha. Puente ha explicado que el centro de control se pone en contacto con los trenes detenidos, y, a partir de ahí, “se toma la decisión, a las 8:36 aproximadamente”, de que el AVE “reanude la marcha con normalidad”. 

Óscar Puente ha explicado que “había un meta cero, es decir, es un tren que tenía que obligatoriamente detenerse con arreglo a la reglamentación y a los protocolos de Adif”. Además, como parte de la vía estaba ocupada por el tren Iryo, y con una señal roja, no se podía reanudar la marcha: “A pesar de eso, se autoriza al tren AVE siniestrado que reanude la marcha a las 8:36 aproximadamente. Entre las 8:36 y las 8:53, que es el momento aproximado del impacto, el tren recorre un lapso de 25 kilómetros con el tren Iryo detenido”, lo que provoca que el AVE choque con el Iryo. Puente no ha precisado la velocidad a la que circulaba el tren de Renfe, pero ha indicado que en ese tramo, la velocidad puede alcanzar los 200km/h.

Puente, a preguntas de los periodistas, ha explicado que “la decisión de retomar la circulación no habiéndose restablecido ese sistema [el LZB] corresponde al centro de control, que es el que toma la decisión de reanudar la marcha en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables”. “Se toma la decisión de que se reanude la marcha, no como debería, en todo caso si es que se reanuda, haberse hecho, que es en lo que se denomina ‘marcha a la vista’, una velocidad que permita al maquinista detener el tren ante cualquier circunstancia que vea en la vía, por tanto, a una velocidad muy baja que tiene una limitación máxima de 40km/h”.

¿Qué dicen los audios filtrados?

Tras el accidente, se han publicado conversaciones entre el centro de control de Adif con el AVE y con el Iryo.

El maquinista del AVE avisó a Atocha (centro de control de Adif) de “un fallo de transmisión por bloqueo parcial 00”. En Atocha se escuchan diferentes voces diciendo:

• “Ya me están llamando”

• “Pues le voy a autorizar, espera”

• “Habrá que desconectarles, claro”

• “Algo pasa, ¿eh?”.

El trabajador de Adif responde al maquinista:

• “Es que se ha caído la central de Urda, así que por eso estamos preguntando. Espera, que estamos valorando desconectar o no”.

El trabajador, después de preguntar en el centro si “desconecta”, le indica al maquinista que “desconecte”, pero que “desconecta y vuelve a conectar”. El trabajador conversa con más personas desde Atocha y se le escucha decir: “Y va volver a fallar”. Después, pregunta:

• “¿Cuando pase de Urda se acaba el problema y conectará otra vez?”.

A las 08:36, le indicó al maquinista que “desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude la marcha al amparo del BSL con marcha normal”. 

Después, la maquinista del Iryo avisó a Atocha de que había tenido “una pérdida de transmisión”, que había ido circulando sin poder cogerla y que estaba “detenida en la señal de entrada de Urda”. Una voz que parece diferente a la del trabajador de Adif que conversó con el maquinista del AVE, le indica que cambiarían la señal y que no le autorizaban “al rebase”. A las 08:41, desde Adif le indican lo mismo que le dijeron al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelve a conectar el sistema LZB y reanude marcha al amparo del BCL con marcha normal”. 

La maquinista del Iryo vuelve a llamar a Atocha para comunicar: “No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada”. Desde Adif le dicen: “Pues nada, cuando pueda. Y si tiene problemas nos llama”. Al colgar, se escucha a diferentes trabajadores: “De verdad, tronco, de verdad”, “el 6076 está teniendo problemas con el equipo”, “este está con un meta 40 hasta que se detenga”, “esperad un momento, este está”, “sí, pero está llegando en trayecto, tenía un meta 40 que continuara en BCL”, “un momento, el 2061 que está en Urda, ¿no hay que darle al desconecto? Que desconecte, ¿no estábamos haciendo eso? En Urda tenemos el problema”.

A partir de estos audios, El País ha hecho una reconstrucción con la posición de ambos trenes. También elDiario.es ha realizado una visualización de lo que habría ocurrido, utilizando también datos de SpainTrainRadar.

En abril y también en julio de 2026, comenzaron a aparecer publicaciones en redes sociales diciendo que Netanyahu había amenazado a España y había dicho que “podrían producirse cortes de energía repentinos y accidentes de tren”. Van acompañadas de un vídeo del primer ministro israelí en el que no dice eso. Maldita.es lo verificó entonces y el contenido no había vuelto a publicarse. 

Pero tras el accidente de trenes de Urda (Toledo), una primera publicación que lo menciona a las 12:59 del 28 de octubre salta en redes. La publica @irlandarra2019, una cuenta que se autodefine como “periodista” y que tanto X como la propia cuenta ubican en territorio de Reino Unido. Según la propia cuenta, en Belfast, Irlanda del Norte.

Aunque es el primer post que encontramos sobre las falsas declaraciones de Netanyahu tras el accidente de Urda, esta cuenta está reposteando lo que ha publicado otra anteriormente, en concreto una publicación Sprinter Press, una cuenta con casi 800.000 seguidores que, según la organización Debunk.org, forma parte de una “compleja red de cuentas falsas que difunden desinformación a favor del Kremlin”. Según la investigación que llevaron a cabo, “estas cuentas presentaban un alto volumen de publicaciones diarias, utilizaban contenido idéntico y participaban en una campaña de mensajes coordinada estrechamente alineada con la propaganda estatal rusa. Las cuentas estaban vinculadas mediante una marca compartida y patrones de publicación inusuales, lo que indica que formaban parte de una campaña más amplia de manipulación e injerencia de información extranjera (FIMI)”.

El post de Sprinter Press no está disponible y no podemos averiguar su hora de publicación aunque, según el rastreo en Google, se trataría de una publicación del 18 de julio de 2026 que ahora esta cuenta de Irlanda del Norte habría puesto en circulación. Es decir, se publicó en la segunda oleada de esta desinformación, coincidiendo con los incendios que tuvieron lugar en diferentes territorios de España.

Entre los difusores de esta campaña también se encuentra la red de desinformación y propaganda rusa Pravda, considerada por el Servicio de Acción Exterior de la Unión Europea como un actor de manipulación e interferencia de información por parte de actores extranjeros, vinculada al Kremlin. En concreto, lo publicó la página dedicada a España, Spain News Pravda con el texto: "Podrían sufrir cortes de luz repentinos y accidentes ferroviarios."

Un copia y pega de un texto en inglés, español, griego y francés

Casi todos los posts, independientemente del idioma, repiten la misma estructura, algunos con pequeñas variaciones: Última hora / Breaking + Decenas de personas han muerto… + Netanyahu amenazó a España, que se había posicionado del lado de los palestinos y dijo: “Podrían producirse cortes de energía repentinos y accidentes de tren”.

El segundo post que encontramos después del que publicó @irlandarra2019, tras el accidente ferroviario, lo encontramos en español de una cuenta en Argentina, “Argentina Hoy”, cuyo post ha alcanzado casi el medio millón de visualizaciones. Otra cuenta que X localiza en Norteamérica, @liderfiscal, publicó un tuit casi idéntico, también en español, a las 18:38. Posteriormente, encontramos publicaciones en griego o en francés, y en anteriores ocasiones, cuando circularon en abril y mayo, ya lo encontramos publicado en portugués y turco. 

Las cuentas las localizamos mayoritariamente en Europa, Asia, América del Norte y América del Sur. En España, a 29 de octubre a las 13:00 las publicaciones que encontramos son minoritarias.

El vídeo de Netanyahu: se grabó en abril de 2026 y dice que España está librando “una guerra diplomática contra Israel” pero no menciona los trenes ni los apagones 

El 10 de abril de 2026, medios como EFE se hicieron eco del vídeo de Benjamín Netanyahu, que ahora se usa para difundir estas publicaciones. 

Lo que sí declaró Netanyahu el 10 de abril de 2026 fue que España está librando “una guerra diplomática contra Israel” y que no permitirá que ningún país que adopte esta postura se quede “sin pagar un precio inmediato” por ello. No obstante, en ese vídeo no menciona que “podrían producirse cortes de energía repentinos y accidentes de tren”.

Los investigadores de la Universidad de Copenhague hablan de “deterioro incipiente” a partir de los “10 millones de bacterias por gramo de carne”. En base al texto publicado en Kontant, los resultados mostraron que los filetes contenían un promedio de casi 300 millones de bacterias por gramo (30 veces más). Los investigadores también compraron dos filetes a los que les quedaba dos semanas de vida útil y, según explica, consideraron que los filetes “tampoco eran aptos para el consumo”.

Ahora bien, ni la metodología del análisis ni las conclusiones formales del mismo (ni el análisis per se) han sido publicadas ni por los investigadores, ni por la Universidad, ni por Kontant. Dorte Frees, microbióloga clínica veterinaria e investigadora responsable de los análisis, señala a Maldita.es que el estudio aún no ha sido publicado debido a “la falta de tiempo”. De acuerdo con Frees, las pruebas, a las que se sometieron todos los cortes de carne, consistieron en análisis por duplicado para revisar tres cuestiones: el recuento total de células en placa tras una incubación de tres días a 25 °C, el número de bacterias lácticas, y el recuento de Escherichia coli y otras bacterias coliformes.

Con respecto a la actuación de las autoridades sanitarias, la Autoridad Veterinaria y Alimentaria de Dinamarca (DVFA, por sus siglas en inglés) ha explicado a Maldita.es que no declararon una alerta de seguridad alimentaria debido a que recibieron la información cuatro meses después de que los periodistas compraran los filetes y ya no estaban a la venta. Añaden que este tipo de alertas, al igual que las retiradas de productos, están vinculadas, por lo general, a productos que se encuentran comercializando en ese momento y sobre los cuales existen evidencias de que los consumidores aún pueden estar expuestos a un riesgo para la salud. Además estas medida “deben basarse en pruebas obtenidas a través de procedimientos de control oficial [...] recogidas por personal de control autorizado y analizadas por laboratorios acreditados”, y que “si bien los análisis externos pueden ser relevantes y dar lugar a una evaluación posterior por parte de las autoridades, no pueden utilizarse automáticamente”.

Danish Crown respondió a la publicación asegurando que desde abril —incluso antes de que Kontant les contactara— han estado “eliminando gradualmente la carne de Uruguay en colaboración con Rema 1000, y en la semana 27 se produjeron y vendieron los últimos filetes uruguayos de la campaña”. Explicaban que a partir de la publicación de este comunicado, el 9 de septiembre de 2026, la marca Supreme se compone exclusivamente de ganado de matanza propio de Danish Crown. En la misma publicación afirmaba que “la eliminación gradual se inició antes de la solicitud de Kontant” y que “no tuvo nada que ver con las críticas del programa”. También cuentan que tras recibir la consulta de Kontant antes de la publicación, enviaron a analizar 13 filetes de la sección refrigerada en un laboratorio y “todos fueron considerados aptos para el consumo”.

El resto de datos sobre el comercio con Mercosur

En el video que circula mencionan varios datos relacionados con el comercio de carne entre los países de la Unión Europea y el Mercosur. Con respecto a la afirmación sobre que “99.000 toneladas adicionales de carne de vacuno de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay entrarán en Europa con arancel reducido”, desde Maldita.es solo hemos encontrado cifras similares en relación a los contingentes arancelarios del acuerdo comercial UE-Mercosur. En base a estas, la afirmación no es correcta. La cifra (99.000 toneladas) no se corresponde con “toneladas adicionales de carne de vacuno” entrando en la Unión Europea, sino a la cantidad máxima de producto considerado “sensible” (en este caso, carne de vacuno) que puede entrar en la UE bajo los beneficios del acuerdo arancelario con el Mercosur (aranceles reducidos), según señala el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa. Si se superara esa cantidad, el resto de las importaciones se realizarían con la tasa arancelaria sin reducciones. Esta cantidad [las 99.0000 toneladas] equivale al 1,6% de la producción total europea y dicho contingente se reparte entre carne congelada (45%) y en fresco (55%).

En relación al dato sobre el supuesto aumento de 340% de las importaciones de Mercosur, en Maldita.es ya te contamos que no hay pruebas de ese aumento y que los datos de Eurostat hablan de un 19,7%. Con respecto a la afirmación de que los ganaderos españoles tienen unos costes de producción que superan en un 97% a los de Mercosur, también hemos contado que no hay datos que respalden esta afirmación. 

Las opiniones y puntos de vista expresados solo comprometen a su(s) autor(es) y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea. Ni la Unión Europea ni la autoridad otorgante pueden ser considerados responsables de ellos.

Según datos públicos disponibles sobre este tema, los recogidos por Eurostat muestran cantidades diferentes, tanto en la importación de productos cárnicos en su conjunto como en el caso exclusivo de la ternera. Estos recogen que el total de toneladas de carne importadas de Mercosur entre enero y mayo de 2026 (ambos incluidos) fue de 31.181, un 19,7% más que en el periodo anterior. En el caso específico de la ternera, se importaron 4.416 toneladas, lo que supone un aumento del 11,6%.

Con profundo dolor despedimos a Fátima Báñez, presidenta de Fundación CEOE Su cercanía, generosidad y compromiso dejan una huella imborrable en las empresas y en todo el equipo de CEOE Nuestro cariño a su familia y a quienes sufren esta tragedia. Descansa en paz, querida Fátima https://t.co/qAelgvyC8H

— CEOE (@CEOE_ES) October 29, 2026

El presidente del PP, Alberto Núñez-Feijóo, también se refirió públicamente a Fátima Báñez en las horas posteriores al accidente, al decir que “sienten en carne propia” la “angustia” de quienes esperan noticias de los desaparecidos en el accidente: “También la hemos sufrido y sufrimos con gente muy querida para nosotros. Saben que me refiero a la exministra Fátima Báñez, de quién todavía no tenemos noticias confirmadas”. Minutos antes de las 15 horas del 29 de octubre, Feijóo publicó un tuit lamentando la muerte de la exministra. También otros dirigentes del PP como la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, el presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras, o el presidente andaluz, Juan Manuel Moreno Bonilla, y el PP de Huelva, del que Báñez era presidenta de Honor, confirmaron su fallecimiento. 

*Actualización a las 15:20 horas del 29/10/2026 para cambiar el rating de Contexto a Verdadero, de acuerdo a nuestra Metolodogía, tras la confirmación de la muerte de Fátima Báñez por parte de la CEOE.

A las 10:38 horas del martes 27 de octubre de 2026, un usuario de X escribió en japonés: “Mi hija y yo trabajamos en Pfizer. Solo te diré esto una vez. ¡El 30 de octubre cancela todos tus planes y quédate en casa sin falta!”. Es la primera de las 20 publicaciones localizadas en la plataforma que difundió esta supuesta advertencia. Dos días después, este tuit suma más de 7,6 millones de visualizaciones. Es el contenido con más impacto de los analizados y uno de los pocos que cuenta con una nota de la comunidad visible que dice que “no se han confirmado avisos especiales ni eventos de emergencia oficiales relacionados con el 30 de octubre”. Maldita.es también ha comprobado que Pfizer no ha hecho ningún anuncio para estas fechas.

Después de este primer tuit han surgido otros. A las 15:39 horas del mismo 27 de octubre aparece el segundo contenido de los que hemos recopilado. Esta vez era en inglés y redirigía a la primera publicación. En las horas posteriores se difundieron estas mismas palabras, al menos, otras 18 veces traducidas a otros tres idiomas nuevos (español, francés y turco) dentro de la misma plataforma. El inglés es el idioma más repetido: se utiliza en el 65% de los casos, seguido del japonés y el español con un 15% y un 10% respectivamente.

El texto de las diferentes publicaciones es prácticamente idéntico, un copia y pega. La única variación se ve en los dos contenidos en español, que adelantan la fecha de la supuesta advertencia de los dos trabajadores de Pfizer al 29 de octubre. 

En total, la veintena de publicaciones suma más de 12,8 millones de visualizaciones en apenas dos días. Algo más de la mitad (11 de los 20 contenidos) fueron publicados por usuarios con tic azul, una verificación que solo se puede adquirir mediante suscripción de pago y no con el antiguo proceso de autenticación y relevancia. Este sistema da prioridad tanto en la visibilidad de los contenidos como en las respuestas a otros tuits de los usuarios con la insignia azul, algo que puede ayudar a amplificar el impacto de contenidos engañosos y desinformaciones.

El vídeo que circula junto a la supuesta advertencia es una rueda de prensa sobre el envío de misiles que nada tiene que ver con trabajadores de Pfizer

El texto de las publicaciones, donde aparecen las supuestas declaraciones de los dos trabajadores de Pfizer, no tiene relación con el vídeo que las acompaña. En las imágenes se puede ver una rueda de prensa extraordinaria del ministro de Defensa de Japón, Shinjirō Koizumi, que tuvo lugar el 20 de septiembre de 2026. 

Como se puede leer en la nota de prensa publicada por el ministerio japonés, en esta intervención Koizumi comunicó que Corea del Norte había lanzado un misil balístico, que cayó en el mar de Japón. En la comparecencia, que dura algo más de dos minutos y medio, no se hace ninguna mención ni a Pfizer ni se menciona ningún acontecimiento relacionado con el 30 de octubre.

Este vídeo en el que aparecen manifestantes en Francia desplegando banderas de Palestina en la Torre Eiffel no es real: ha sido generado con inteligencia artificial (IA). La primera cuenta que lo difundió el 18 de octubre en Instagram se define como “creador de contenido audiovisual e inteligencia artificial” y en el pie del vídeo indica que es “contenido no real-IA” (sic). Además, presenta inconsistencias: una de las banderas desplegadas sí es de Palestina, pero la otra, que se asemeja a la de Jordania, contiene errores en las puntas de la estrella.

Esta imagen de París “desde el aire” con varios incendios activos está creada con IA

Esta imagen no es real: ha sido creada con herramientas de OpenAI. Así lo concluye la herramienta de verificación de la compañía, que detecta la marca de agua digital SynthID que identifica los contenidos creados o modificados con algunos modelos de inteligencia artificial.

Esta imagen de la Torre Eiffel con manifestantes tirando bengalas no es real

La imagen de la explanada de la Torre Eiffel con manifestantes lanzando bengalas y portando banderas de Palestina no es real. Al subir la imagen a la herramienta de verificación de OpenAI, concluye que ha sido “generado con herramientas de OpenAI”, ya que detecta la marca de agua digital SynthID. Además, en el entorno de jardines del Campo de Marte y Trocadero de los alrededores del monumento no hay ningúna parte en la que el suelo sea de adoquines.

La imagen de dos menores supuestamente robando camisetas de fútbol en Lille: ha sido generada con IA

Aunque sí hubo saqueos en la tienda oficial del equipo Lille Olympique Sporting Club (LOSC) esta imagen no es real. Se ha creado con herramientas de OpenAI: la herramienta de verificación de esta compañía detecta su marca de agua digital SynthID. 

El ‘Lille’ tiene tres tiendas físicas en la ciudad, una de ellas en la céntrica calle Faidherbe. En esta, según imágenes de la televisión pública France 3, el sábado 17 de octubre sí se desalojó en una carga policial a varias personas que estaban robando en esta tienda durante las protestas estudiantiles. Según una publicación de La Voix Du Nord, se robaron “camisetas y balones nuevos”.

La Pantera Rosa “apoyando” las protestas de París: este personaje de ficción también ha sido objeto de imágenes falsas

Estas imágenes y vídeos de una persona disfrazada de la Pantera Rosa en las manifestaciones estudiantiles de Francia no son reales: han sido generadas con inteligencia artificial (IA). El portal oficial SynthID Detector identifica esta marca de agua imperceptible para el ojo humano en estos contenidos: algunos han sido generados con herramientas de OpenAI y otros con la IA de Google. Además, presentan errores comunes de los contenidos sintéticos como textos ininteligibles y figuras deformes.

Esta imagen de una librería en París abierta durante los disturbios en Francia en octubre de 2026 no es real: ha sido creada con IA

Esta imagen que supuestamente muestra a un librero leyendo frente a su local durante los disturbios de octubre de 2026 en París es falsa: está generada con inteligencia artificial (IA). La imagen difundida parte de un vídeo publicado originalmente por una cuenta de Instagram con la etiqueta de “perfil generado con IA” y que se describe como “chico de los memes con IA”. Además, en versiones republicadas por otros usuarios ha sido etiquetado por la red social como “Contenido generado con IA”. Además presenta indicios que revelan su origen sintético, como un graffiti que se mantiene intacto  pese a destruirse el cristal en el que estaba. 

Cuando a una persona le llega el certificado de voto por correo ya no puede votar presencialmente. La Ley Orgánica del Régimen Electoral General explica en su artículo 73 que cuando se recibe una solicitud de certificado de voto por correo se anota en el censo para que esa persona no pueda votar presencialmente el día de las elecciones. Además, en el modelo de solicitud del voto por correo, recogido en el anexo 6 del Real Decreto de regulación complementaria de los procesos electorales, se indica que las personas que quieran votar de este modo no podrán votar personalmente en la mesa electoral el día de la votación.

Cómo se están usando imágenes difundidas con un contexto falso o generadas con IA para decir que son manifestaciones a favor de Sánchez antes del 29N

Circulan en TikTok vídeos que supuestamente muestran manifestaciones en distintos puntos de España en apoyo a Pedro Sánchez. Sin embargo, estos contenidos utilizan imágenes de protestas reales o, en algunos casos, de fiestas, que se comparten con un contexto falso y que no tienen relación con el presidente del Gobierno ni con las elecciones generales del 29 de noviembre. También circulan vídeos creados con inteligencia artificial (IA) que muestran escenas ficticias de grandes multitudes en apoyo al PSOE y a Sánchez. En Maldita.es hemos verificado algunas de estas imágenes.

No, Sabina no ha cantado una canción junto a Abascal "en contra del PSOE" en el teatro La Latina de Madrid: no hay rastro y el teatro asegura que es "totalmente falso"

A 22 de octubre de 2026, no hay rastro y tampoco aparece en prensa que Joaquín Sabina haya cantado junto a Santiago Abascal en el teatro de La Latina (Madrid) una canción llamada “Sólo quedan rojos los semáforos”. Sabina no tiene ninguna canción oficial con ese título en su discografía. Maldita.es ha contactado al Teatro La Latina, mencionado en el contenido, y aseguran que “es totalmente falso”. “No ha estado aquí Sabina nunca, y menos con Santiago Abascal”, detallan desde el gabinete de prensa del teatro. 

No, esta imagen que supuestamente muestra a Alvise y Ábalos juntos no es real: en la fotografía original aparece Pablo Casado junto al exministro de Fomento

Esta imagen que circula como si mostrase a Alvise Pérez y José Luis Ábalos juntos no es real. Se ha manipulado para incorporar digitalmente la cara del eurodiputado y líder de Se Acabó la Fiesta. La fotografía original es del 9 de octubre de 2019 y muestra al ex presidente del Partido Popular Pablo Casado junto al entonces ministro de Fomento José Luis Ábalos y el ahora ex delegado del Gobierno en Valencia Juan Carlos Fulgencio durante los actos oficiales del día de la Comunidad Valenciana. 

Supuestos sondeos que dan la victoria al PSOE el 29N difundidos en TikTok: de encuestas antiguas como si fueran actuales a gráficas generadas con IA

Circulan en TikTok gráficas y supuestas encuestas que dan la victoria al PSOE en las elecciones generales del 29 de noviembre. Pero muchas de estas publicaciones no citan la fuente, atribuyen los resultados a supuestos estudios de los que no hay rastro o circulan como actuales cuando en realidad se publicaron antes de la convocatoria de las elecciones. También hay gráficas que contienen errores en las fechas o que tienen la etiqueta de la plataforma que indica que han sido generadas con inteligencia artificial (IA). 

La teoría del fraude electoral en España salta nuestras fronteras: tuits en cuatro idiomas promueven la narrativa de Abascal sobre el voto por correo

El 5 de octubre de 2026, el líder de Vox, Santiago Abascal, dijo en una entrevista para el programa Espejo Público que “anima” a los españoles a no votar por correo en las próximas elecciones generales del próximo 29 de noviembre, sumándose a la narrativa desinformadora de un posible fraude electoral. Estas declaraciones se han traducido y difundido en, al menos, cuatro idiomas (alemán, francés, inglés e italiano) en Twitter (ahora X) contribuyendo a la amplificación de esta teoría sin pruebas en otros países y lenguas.

La campaña de la IA ya ha arrancado: vídeos apoyando la narrativa del pucherazo en el voto por correo del 29N

En un vídeo una anciana entrega un sobre a un trabajador de Correos que lo recoge y lo pasa por una trituradora de papel. Posteriormente, este coge un sobre donde se lee “PSOE” y lo mete en un saco con las inscripciones “Elecciones 29 de noviembre”. En otro, un hombre vestido con el uniforme de Correos pasea por la acampada de la Puerta del Sol de Madrid repartiendo votos y en otro se ve a un supuesto interventor manipulando los votos que llegan por correo y sustituyéndolos por otros. Estos y otros vídeos, más de una decena, están creados con inteligencia artificial (IA) y se han difundido en redes sociales como Instagram, Facebook, TikTok o Twitter (ahora X) después de la convocatoria electoral del 29 de noviembre. 

Cuidado con este vídeo donde un miembro del PP pide el voto para Sánchez: es de 2019 y, acto seguido, se corrige y pide votar a Pablo Casado

La grabación es real, pero no es actual. El senador del Partido Popular José Manuel Aranda Lassa dijo en un acto de campaña del PP en Calatayud el 7 de noviembre de 2019 de cara a las elecciones generales que se celebraron tres días después: “Debemos depositar nuestro voto en favor de Pedro Sánchez” [min. 21:46]. En el mismo vídeo, José Manuel Aranda se corrige unos instantes después y pide el voto a favor de Pablo Casado [min. 21:53]. “Depositar el voto en favor de Pedro Sánchez creo que es tirar el voto”, dijo Aranda después [min. 21:57]. 

Qué ha dicho y qué no Figaredo (Vox) sobre el sistema de pensiones: habla de un "modelo mixto" entre el "reparto" y la "capitalización" (sin mencionar la "privatización")

Los contenidos que hablan sobre la supuesta propuesta de Vox de “privatizar” el sistema de pensiones parten de una entrevista de El Debate a José María Figaredo, diputado de Vox, quien posteriormente ha afirmado: “Es objetivamente falso. Nunca hemos dicho tal cosa” [min. 0:11]. En la entrevista afirmaba que el sistema de pensiones “lo han quebrado” y que “es evidente que hay que llevar a cabo una reforma drástica”, que consistiría, según afirma, en “dibujar un modelo de pensiones mixto que tenga una parte de reparto y una parte de capitalización”, sin mencionar la “privatización”. 

Qué sabemos sobre el derecho a voto de los nacionalizados a través de la "Ley de Nietos" y el papel de Indra en las elecciones generales del 29-N

Los contenidos difundidos proceden de una petición de Hazte Oír en la que se afirma que el Gobierno empleará el censo del 1 de agosto para eludir las medidas cautelares que el Tribunal Supremo dictó a principios de septiembre y que niegan el derecho a voto de los censados a través de la “Ley de Nietos” que obtuvieron la nacionalidad española sin necesidad de demostrar la condición de exiliados de sus familiares. La petición se publicó el 5 de octubre y, una semana después, el Supremo decidió mantener dichas medidas cautelares, por lo que, aunque los afectados tienen un plazo de alegaciones, a fecha de publicación de este artículo no podrán participar en las elecciones del 29N. En cuanto al papel de Indra en las elecciones, esta empresa se encarga de la “difusión provisional de los datos del escrutinio”, como recoge el contrato que se le adjudicó en 2023 por un periodo de cuatro años, pero no se encarga del conteo de los votos. Esta labor corresponde a los miembros de las mesas electorales.

La propuesta de Vox sobre la exención del IRPF en las pensiones contributivas que circula como si fuera actual: aparece en sus programas de 2019 y 2023, pero a 23 de octubre no está publicado el del 29N

A 23 de octubre de 2026, Vox no ha publicado su programa electoral para las próximas elecciones generales del 29 de noviembre. El punto 52 del programa de Vox al que se refieren los mensajes no es actual: corresponde al programa de 2019. Entre las 100 medidas propuestas por Vox, el 52 era: “Las pensiones contributivas estarán exentas en el IRPF, no por doble tributación sino por justicia con quienes han tributado durante toda su vida laboral” (pág. 16). Esa misma propuesta aparece también en el programa electoral de Vox de 2023, en el punto 148.4.

Las declaraciones de Eduardo Inda sobre la postura del PP en torno a las pensiones de cara al 29N y cómo han circulado sus palabras en redes sociales

El director de OkDiario, Eduardo Inda, dijo el 14 de octubre de 2026 en el programa ‘Horizonte’ de Cuatro lo siguiente: “Que se callen con las pensiones el PP. Que hablen el día 30 de noviembre, el 1 de diciembre, el 10 de enero, cuando ya estén formando Gobierno, pero antes, por favor, que estén callados”. Estas declaraciones de Inda han hecho circular contenidos sobre la supuesta posición del Partido Popular respecto a las pensiones públicas de cara a las elecciones del 29 de noviembre y su intervención se difundió en redes sociales con múltiples interpretaciones. Desde mensajes como "así engañáis a los pensionistas" o "Inda pide al PP que oculte el recorte de las pensiones" hasta el tuit de Pedro Sánchez en el que comparte las declaraciones de Inda y dice que el “plan del PP y Vox” es “mentir a los jubilados hasta el 29N y, después, recortar las pensiones”.

El vídeo sobre "musulmanes con pasaporte español" votando en Bélgica a las elecciones generales del 29-N como parte de un "pucherazo" electoral: a 22 de octubre, todavía no se puede votar desde el extranjero

Este vídeo que afirma que musulmanes con pasaporte español están votando en la sección consular de la embajada de España en Bélgica no es actual. Ya se difundió en el contexto de las elecciones al Parlamento Europeo del 2024 y vuelve a circular tras la convocatoria de las elecciones generales en España el 29 de noviembre de 2026, como si estas personas estuviesen votando en estos comicios. A 22 de octubre de 2026, todavía no se puede votar en estas elecciones, ya que no se han publicado aún las listas electorales. Las personas con nacionalidad española residentes en el extranjero que quieran participar en estos comicios podrán depositar el voto de manera presencial en el consulado entre el 21 y el 26 de noviembre, o bien enviar su voto por correo del 4 al 24 de noviembre. En el caso de los españoles con residencia temporal en el extranjero, pueden solicitar el voto del 6 al 31 de octubre y enviarlo del 3 al 25 de noviembre. 

Este derecho es independiente de la religión que profesen los votantes, que pueden ser españoles y musulmanes, al contrario de lo que se sugiere en el vídeo al mencionar una supuesta “trama” para entregar pasaportes españoles de manera fraudulenta a personas musulmanas. Ninguna ley recoge la religión como un impedimento para ejercer este derecho. 

Qué sabemos sobre si el anuncio de Sánchez de la convocatoria electoral fue (o no) en directo

“¿No era un falso directo?”. Con mensajes como este en redes insinúan que el anuncio del presidente, Pedro Sánchez, del 5 de octubre de 2026 donde convoca elecciones generales para el próximo 29 de noviembre de 2026, podría estar grabado debido a que, afirman, en la comparecencia llevaría el mismo traje, la misma camisa y la misma corbata “tal como el viernes”, haciendo referencia al pleno extraordinario del 2 de octubre de 2026. Pero no hay pruebas sobre ello. En los metadatos de las fotografías publicadas por La Moncloa de la comparecencia aparece que las fotografías se hicieron pocos minutos después de las 9h del 5 de octubre, hora en la que comenzó el discurso de Sánchez. Además, algunos contenidos aseguran que los ministros también iban vestidos igual, pero en la comparecencia del 5 de octubre se ve al ministro de Presidencia, Félix Bolaños, con una corbata verde y el 2 de octubre la llevaba de color azul marino.

Qué sabemos a 8 de octubre de 2026 sobre la supuesta inclusión de Begoña Gómez en las listas del PSOE para las elecciones del 29 de noviembre

A 8 de octubre de 2026, los partidos políticos todavía no han presentado ante la Junta Electoral Central (JEC) sus candidaturas de cara a los próximos comicios. Según el calendario de la JEC, los partidos lo harán entre el 21 y 26 de octubre ante las Juntas Electorales Provinciales y se publicarán en el BOE el 28 de octubre. En Maldita.es no podemos verificar de manera independiente si “Sánchez piensa incluir a Begoña Gómez” en alguna lista electoral de las próximas elecciones generales del 29 de noviembre. 

El gabinete de prensa del PSOE asegura a Maldita.es que “es mentira” que el partido vaya a incluir a Begoña Gómez en las listas del Partido Socialista y niega “tajantemente” lo que se afirma en estos contenidos. Según Europa Press, “fuentes socialistas” también han calificado de “bulo” la posibilidad de que el PSOE incluya a Begoña Gómez en las listas del partido. 

Preguntas y respuestas sobre el derecho a voto de los inscritos en el CERA antes de que el Tribunal Supremo dictase medidas cautelares sobre la "Ley de Nietos"

En las elecciones generales convocadas para el 29 de noviembre de 2026 en España, el censo electoral que debe utilizarse según la ley electoral es el del 1 de agosto de 2026. Sin embargo, en septiembre, el Tribunal Supremo paralizó cautelarmente la inscripción en el CERA (censo electoral de españoles residentes en el extranjero) y el derecho a voto de los ya inscritos que hubiesen accedido a él tras obtener la nacionalidad española a través de la “Ley de Nietos” sin necesidad de acreditar los motivos del exilio de sus familiares españoles. ¿Podrán votar en las próximas elecciones estas personas? Te contamos lo que sabemos. 

En el vídeo original aparece una persona disfrazada de pantera rosa, un elemento característico de otros vídeos sintéticos que se han difundido en el contexto de las protestas estudiantiles de Francia en octubre de 2026 y que ya hemos desmentido en Maldita.es. Además, la cuenta que publicó el vídeo original tiene la etiqueta de la plataforma de “perfil generado con IA” que identifica que la cuenta “muestra una persona generada con IA en lugar de un humano real”.

Además, el vídeo tiene fallos comunes en este tipo de contenidos: el cristal de un local roto mantiene el graffiti y los arañazos, pese a haber sido destruido.

En la memoria de 2018 aparece un crédito de 12,3 millones de euros para la ampliación de una línea del metro de Ottawa en Canadá. El crédito se aprobó en el Consejo de Ministros del 2 de diciembre de 2018, ya con Sánchez en la Moncloa.

En la memoria de 2019 figura un crédito de 57 millones de euros a Uzbekistán para fabricar dos trenes de Talgo y vender otras cuatro unidades. También un crédito aprobado de 190 millones de euros para construir los tranvías de Casablanca (Marruecos), que se concedió a Alstom España, según incluye una nota de prensa de la compañía y confirma el Ministerio de Economía a Maldita.es. “Alstom España es quien ganó el concurso para construir tranvías en Casablanca”, indican a Maldita.es.En la memoria de 2020 no aparece ninguna operación relacionada con la industria ferroviaria. 

En la memoria de 2021 salen tres créditos. Uno de 159 millones de euros para modernizar la Línea 1 del Metro de El Cairo, capital de Egipto. Y dos créditos a Uganda, uno de nueve millones de euros y otro de 17 millones para la rehabilitación de una línea de tren. 

En la de 2022 aparece un crédito a Egipto de 200 millones de euros por la compra de varias unidades de trenes cama a Talgo. También otro de 588.000 euros a Uganda para realizar un estudio sobre señalización ferroviaria y otro de 455.000 euros a Chile para estudiar unas reformas en la Estación Central de Chile. 

Ya en la memoria de 2023 se menciona la concesión de un crédito a Kenia de 24,2 millones de euros para la modernización de unos talleres de reparación y mantenimiento de trenes. También figura un crédito de 1.438.355 euros a Egipto para estudiar la viabilidad de la extensión de la línea 1 del Metro de El Cairo y otro de 835.000 euros a Colombia para estudiar la conexión de tren entre Medellín y Bogotá. 

En 2024 se concedió un crédito de 228 millones de euros para fabricar trenes de la red de Metro de El Cairo. También se mencionan tres estudios de viabilidad para desarrollar futuras líneas de tren u otras actuaciones en Turquía (413.412 euros), Tanzania (1.510.000 euros) y Ucrania (5.479.625 euros). 

A 29 de octubre de 2026 la memoria del año 2025 del FIEM no se ha publicado, pero el Gobierno sí que ha aprobado varios créditos con estas características, como uno en febrero de 2025 por 754 millones de euros, que ya hemos explicado en Maldita.es, para construir 40 trenes interurbanos a Marruecos. En la referencia del Consejo de Ministros del 2 de diciembre de 2025 también aparece que se aprobaron dos créditos para financiar dos actuaciones en las líneas 1 y 2 del Metro de El Cairo, uno de 63 millones de euros y otro de casi 50 millones de euros.

Tampoco se ha publicado la memoria de este año 2026. En lo que llevamos de año el FIEM concedió otro crédito el 28 de julio, pero no está relacionado con financiación a trenes en el extranjero. El FIEM sí tiene publicado un documento con “líneas orientativas” de gasto para 2026. Respecto al sector ferroviario, “especialmente en material rodante y señalización”, el escrito lo menciona como un sector de “especial interés” para crear en el extranjero “nuevas oportunidades”.

*El 29/10/2026 se ha actualizado este artículo en el contexto del accidente de tren en Toledo.

El XX Campeonato Mundial de Pelota Vasca contó con varias modalidades, entre las que la selección de España y Euskadi compartieron podio en más de una ocasión. Una de las imágenes que circula por redes sociales es la que muestra a España en el primer puesto y a Euskadi en el segundo, que corresponde a la modalidad de Mano Individual Frontón 36 metros. 

23 de enero de 2026: “La probabilidad [de un accidente] es muy baja, bajísima”

El 23 de enero de 2026, un periodista pidió en rueda de prensa a Óscar Puente que lanzase un mensaje de tranquilidad a los usuarios de trenes de alta velocidad. El ministro aseguró que, “en treinta y pico años” no había habido ningún accidente con las consecuencias y características del de Adamuz, esto es, la rotura de una de las vías y el consecuente descarrilamiento de uno de los trenes. “Por tanto, la probabilidad [de un accidente] es muy baja, bajísima. Lanzo un mensaje de tranquilidad”, afirmó el ministro [min. 1:40:42]. 

9 de junio de 2026: “Las posibilidades de que haya un accidente con resultado de muerte en España en un viaje en tren son limitadísimas”

El 9 de junio de 2026, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Óscar Puente aseguró que el tren en España es “uno de los transportes más seguros del mundo” y que “las posibilidades de que haya un accidente con resultado de muerte en España en un viaje en tren son limitadísimas” [min. 28:16]. El ministro recalcó que “quien se sube a un tren en España, más allá de las incidencias o de los problemas que puede tener, se sube sabiendo que es un medio seguro”. 

2024 y 2025: “El tren vive en España el mejor momento de su historia”

Antes de los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo) en 2026, Puente ya había alabado la situación del tren en España en diferentes ocasiones. El 23 de agosto de 2024, después de que se registrasen incidencias por falta de tensión en la catenaria en las líneas Madrid-Andalucía y Tarragona-Castellón el 30 de junio y el 1 de julio, respectivamente, el ministro compareció en el Senado asegurando que el tren “vive en España el mejor momento de su historia”. Señaló que, a pesar de las “carencias y deficiencias, algunas importantes” del sistema ferroviario español, “nunca ha habido un mejor servicio que el que se presta en España en este momento”. 

Unas semanas después, el 11 de septiembre, volvió a repetir en el Congreso de los Diputados que “España vive el mejor momento ferroviario de su historia” y, de nuevo, lo afirmó el 17 de septiembre en el Senado. El 19 de septiembre, en el programa ‘59 segundos’, de TVE, recalcó que “decir que el tren en España vive el mejor momento de su historia es poner las cosas en su sitio”. 

Es un crédito reembolsable, con cargo al Fondo de Internacionalización de la Empresa

En el Consejo de Ministros del 11 de febrero de 2025 se acordó la aprobación de “la concesión de un crédito reembolsable (...) con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa a Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) y el Ministerio de Economía y Finanzas de Marruecos” por 754.302.566 euros para financiar hasta 40 trenes interurbanos.

Ese dinero, por tanto, es un crédito y no un regalo. El beneficiario deberá devolver el dinero y no requiere gastarlo todo. En el texto se especifica que se realiza según las “condiciones concesionales de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE)”, por lo que “la financiación será en términos reembolsables y condiciones comerciales en euros o dólares”, según Convenio de la OCDE.

El plazo máximo de amortización es de 10 años, pero al ser un crédito incluido en el sector ferroviario, puede ampliarse, según las directrices del FIEM.

El crédito es para adquirir los trenes de empresas españolas

La entidad a través de la cual se hace el crédito es el Fondo para la Internacionalización de la Empresa, por lo que el dinero trasladado a las dos entidades marroquíes, la ONCF y el Ministerio de Economía y Finanzas de Marruecos, debe utilizarse para contratar bienes o servicios de empresas españolas.

Según la guía operativa del FIEM, “únicamente podrán ser beneficiarios de financiación con cargo al Fondo entidades no residentes en España”, y en su página web se explica que “la financiación se otorga al cliente de la empresa española exportadora de los bienes y servicios o a la filial extranjera de la empresa española”. 

*El 29/10/2026 se ha actualizado este artículo en el contexto del accidente de tren en Toledo

En el centro de control H24 desde 9:40 tratando de obtener toda la información posible de lo ocurrido.

— Óscar Puente (@oscar_puente_) October 28, 2026

En Maldita.es estamos recopilando todo lo que se sabe y lo que no del accidente. También estamos recopilando bulos y desinformaciones sobre lo ocurrido. 

*Actualización a las 15:37 horas del 28/10/2026 para incorporar las declaraciones realizadas por el ministro Óscar Puente en rueda de prensa.

La noche del 29 al 30 de octubre de 2024, cuando ocurrió la DANA de Valencia, la presa de Buseo sufrió un desbordamiento. En un plan de recuperación tras la DANA aprobado un año después, el Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) señaló que no se conoció la magnitud de este vertido “porque se averiaron los sensores y tampoco se pudo acceder a la presa para confirmar los datos manualmente”. Este desbordamiento provocó una fuerte riada que afectó al municipio de Sot de Xera, ubicado aguas abajo, donde murieron un padre y su hijo tras el derribo de un edificio. 

La presa “quedó dañada en su estribo derecho, al haber perdido parte del material que conforma lo que técnicamente se llama el cuerpo de presa. Es el «agujero» que se aprecia en numerosas fotos a modo de la caries de una muela”, según explican desde Seguridad de Presas y Embalses del MITECO.

Los contenidos que difunden el vídeo sugieren que, desde que ocurrió la DANA de Valencia de 2024, no se han hecho actuaciones en la presa y alguno de los mensajes añade que el responsable de eso es el Gobierno de Pedro Sánchez. La presa de Buseo es titularidad de la Generalitat Valenciana, no del Gobierno central, según consta en la información técnica de la Confederación Hidrográfica del Júcar. “La Generalitat es la responsable de su seguridad” y de cumplir con las normas técnicas de seguridad de presas y embalses del Real Decreto 264/2021, señalan a Maldita.es desde Seguridad de Presas y Embalses del MITECO.

En agosto de 2026, la Generalitat anunció que la primera fase de actuación del proceso para la reparación integral de la presa de Buseo ya se había ejecutado. Consistió, afirman, en restablecer y habilitar nuevos accesos a la presa, reponer elementos de seguridad en la parte superior (la coronación), restituir la tubería de abastecimiento e implantar el Plan de Emergencia de la presa (mayo de 2026). Sobre este plan, Seguridad de Presas y Embalses señaló a Maldita.es que, a 26 de octubre de 2026, “se da por totalmente implantado” después de que se efectuara “un simulacro para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas asociados al mismo”.

También en agosto de 2026, se aprobó una nueva partida económica para contratar obras de reparación y refuerzo de la segunda fase de actuación. Esta preveía trabajos de refuerzo en el pie de presa; la rehabilitación de los filtros, las compuertas y las tuberías; la mejora del plan de emergencia y de los sistemas de monitorización y control de avenidas; además de otros elementos de seguridad. En septiembre de 2026, una publicación local señaló que las obras de refuerzo de la presa ya habían empezado, citando fuentes de la Conselleria de Agricultura de la Generalitat. El 27 de octubre, la misma publicación señaló que se habían iniciado los trabajos del encofrado y la cimentación del refuerzo: “un gran anillo de hormigón que abrazará la infraestructura”.

Una vez concluida la segunda fase, se abordará una tercera “destinada a incrementar la capacidad de desagüe de la presa frente a avenidas extraordinarias”, según detalló la Generalitat en agosto de 2026.  Hemos preguntado a la Generalitat Valenciana y a la empresa encargada de la conservación y explotación de la presa (TYPSA) sobre el estado de todas las actuaciones de reparación y refuerzo realizadas y previstas, pero no hemos recibido respuesta a fecha de publicación.

A 29 de octubre, la presa de Buseo tiene embalsados 1,1 hm³, un valor por debajo de la capacidad máxima de llenado (7,67 hm³), según la Confederación Hidrográfica del Júcar.

Como medida de seguridad, también se han llevado a cabo desembalses técnicos, como el del 16 de septiembre de 2026. Ese día, el Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat publicó un comunicado alertando a los municipios situados aguas abajo de la presa de Buseo de que se iba a producir un desembalse preventivo debido a la alerta naranja por lluvias. 

La presa de Buseo es de categoría A en una clasificación del MITECO que se hace analizando los posibles daños “aguas abajo”, pero que no indica “el estado de seguridad o inseguridad en que esté la presa”. A la categoría A corresponden aquellas presas cuya rotura puede afectar gravemente a núcleos urbanos o servicios esenciales, o producir daños materiales o medioambientales muy importantes.

En relación a las teorías difundidas sobre si estos electores “extra” son votos emitidos en nombre de personas fallecidas o niños, Aos Fatos explica que, según la ley, solo las personas mayores de 16 años pueden tener una tarjeta de registro de votante, lo que impide que los menores se registren para votar, y que, en cuanto a los votantes fallecidos, las oficinas del registro civil informan mensualmente a las oficinas electorales sobre el número de fallecimientos ocurridos el mes anterior. Por lo tanto, el registro de votantes de las personas fallecidas se cancela automáticamente. 

Anita, no hagas caso a tu amiga...#EsUnBulo 🚫Tú, tampoco lo hagas, no compartas, no difundas Confía solo en fuentes oficiales #StopBulos 👇🏻 https://t.co/XXyNvjW8B7

— Policía Nacional (@policia) October 29, 2026

Por su parte, los Mossos d’Esquadra indican a Maldita.es que no pueden dar detalles sobre unos mensajes concretos. También aseguran que están preparando un dispositivo ante las convocatorias previstas para el 31 de octubre.

*Hemos actualizado este artículo el 29/10/2026 para añadir la publicación de la Policía Nacional.

No, esta foto no es del accidente de dos trenes a la altura de Urda el 28 de octubre de 2026: es del accidente de Adamuz del 18 de enero

Esta fotografía no es actual ni guarda relación con el accidente entre dos trenes de alta velocidad a la altura de Urda (Toledo) el 28 de octubre de 2026. La imagen es del accidente de Adamuz (Córdoba) del 18 de enero de 2026. La fotografía original fue hecha por Reuters un día después, el 19 de enero, y publicada en El País y El Confidencial durante la cobertura del accidente de Adamuz. 

No, esta imagen no es de la colisión de dos tres en Toledo el 28 de octubre de 2026: es del accidente de Adamuz

Esta imagen que muestra un AVE de Renfe con varios vagones descarrilados no es del accidente ferroviario en Urda (Toledo) del 28 de octubre de 2026. La fotografía es antigua: muestra la parte trasera del Alvia afectado en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) del 18 de enero de 2026. Se trata de una imagen publicada por la agencia Reuters el 19 de enero de 2026 para informar de que miembros de la Guardia Civil estaban trabajando junto a uno de los trenes implicados en el accidente.

No, esta foto no es del accidente de dos trenes a la altura de Urda el 28 de octubre de 2026: es un tren incendiado en Zaragoza días antes

Esta imagen no se corresponde con el accidente ferroviario que ha tenido lugar a la altura de Urda (Toledo) el 28 de octubre que circulaba dirección Madrid-Sevilla. La fotografía es de un tren incendiado en la localidad de Ricla (Zaragoza) el 18 de octubre perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. 

No, esta imagen en la que Netanyahu señala una pizarra donde se puede leer la palabra "España" en inglés no es real: se ha modificado con IA

Esta imagen de Netanyahu señalando una pizarra donde supuestamente se puede leer “SPAIN” (España en inglés) no es real: ha sido modificada con herramientas de inteligencia artificial (IA). Al subir la imagen a la herramienta de verificación de OpenAI, concluye que ha sido “generado con herramientas de OpenAI”, ya que detecta la marca de agua digital SynthID que identifica los contenidos creados o modificados con algunos modelos de IA.  El contenido circuló a principios de octubre y se vuelve a difundir relacionándolo con el accidente de trenes de Urda (Toledo).

"Netanyahu amenaza a España": cómo un vídeo de Netanyahu se usa para desinformar sobre accidentes de tren, apagones o incendios

A 28 de octubre de 2026, no hay rastro de que Netanyahu haya amenazado abiertamente a España con provocar nuevos “accidentes de tren” o “cortes de electricidad” por su postura en torno a Israel, como afirman los contenidos difundidos. Tampoco que sus “amenazas” hayan provocado los incendios de julio de 2026. Es un vídeo que se utiliza de manera recurrente para desinformar.

Cuidado con esta imagen difundida en el contexto del accidente ferroviario en Urda (Toledo): no es actual y es del accidente de Adamuz

Esta fotografía no guarda relación con el accidente de trenes que se ha producido el 28 de octubre de 2026 en Urda (Toledo). La foto corresponde al accidente de Adamuz, que tuvo lugar el 18 de enero de 2026. La publicó Reuters el 21 de enero de 2026 y la recogieron medios como RTVE o El País, entre otros.

“Un hacker”, “un sabotaje” o “los servicios de inteligencia extranjera”, las teorías sin pruebas de los supuestos responsables del accidente ferroviario en Urda

A 28 de octubre de 2026 no hay rastro de que el accidente ferroviario de Urda (Toledo) haya sido provocado por “un sabotaje de Estados Unidos o Israel” ni por un “hackeo” de injerencia extranjera, como sugieren algunos usuarios en redes sociales sin aportar ninguna prueba. Tampoco hay rastro de que tenga relación con la imagen que circuló de Netanyahu señalando una pizarra en la que supuestamente ponía “Spain” –que además ya te contamos que estaba modificada con herramientas de inteligencia artificial (IA)–-. 

Cuidado con los contenidos que aseguran que “fuentes de inteligencia” no descartan un ataque informático en el accidente de trenes de Urda (Toledo)

A 29 de octubre de 2026 no hay ninguna comunicación o declaración oficial que apunte a que el accidente de trenes de Urda (Toledo) del 28 de octubre de 2026 fuera causado por un ataque informático: circula en Twitter (ahora X) citando “fuentes de inteligencia” sin identificarlas y sin aportar pruebas. Ni el Gobierno de España, ni Adif, Renfe o Iryo han atribuido el accidente a un ataque informático.

Qué sabemos de la presencia de Óscar Puente en un evento a la hora del accidente de trenes en Toledo el 28 de octubre de 2026

Se han publicado imágenes del ministro de Transportes, Óscar Puente, llegando al Foro Mundial de Infraestructuras (WIF) en Madrid, en la mañana del accidente de trenes en Urda (Toledo). Tenía que acudir al WIF para intervenir en la ceremonia de inauguración a las 9:00 de la mañana, según consta en el programa del evento. Según Europa Press, Puente ha abandonado la inauguración antes de intervenir para acudir al centro de Adif H24 en Atocha. Además, ha cancelado su agenda.

En una comparecencia pública, Puente ha afirmado que se encontraba en el WIF poco antes de las 9h, cuando recibió la noticia del accidente. Añade que en ese momento canceló su participación en el acto de inauguración y se dirigió al centro de control. El ministro declaró públicamente que llegó a las 9:40, tal y como había afirmado previamente en un tuit publicado a las 10:37h. 

Maldita.es ha contactado el 15 de octubre al departamento de prensa extranjera del Gobierno de Israel para verificar el origen de esta imagen, pero no hemos obtenido respuesta.

• No compartas si no estás seguro (y si lo haces, adviértelo): quien ha enviado algo "no confirmado" puede tener su mejor intención; puede que se haya equivocado, no necesariamente está intentando "colarte un bulo" sino ayudar.

• Las fuentes oficiales en situaciones de emergencia son básicas, pero no todas valen lo mismo: debes hacer una diferencia entre la información que ofrece protección civil, emergencias o cuerpos y FFSS y la que ofrecen dirigentes o gabinetes políticos. Cada uno cumple un papel distinto y tiene intereses, tiempos y objetivos diferentes.

• La falta de datos no implica que te estén ocultando algo: piensa también que en situaciones de emergencia no siempre es posible dar datos ni tener conclusiones inmediatas y las fuentes oficiales pueden no tenerlos. Eso no significa que estén ocultando algo. Las investigaciones llevan tiempo y quizá no se sepa nada seguro. Si una publicación o un contenido que te envían tiene cifras que no está dando ninguna fuente oficial ni medios de comunicación, sospecha. 

• Un comunicado o respuesta oficial no es una verdad absoluta: lo que dice un gabinete de prensa de un ministerio o una consejería no lo convierte en incuestionable. Mide la credibilidad que le das, y transmítelo así, con contexto.

• El periodismo puede contradecir a una fuente oficial y no es desinformar: una investigación periodística que contradiga a una fuente oficial no tiene por qué ser un bulo y en muchas ocasiones son esas investigaciones las que desmienten a fuentes oficiales interesadas. Antes de dar algo por falso sólo porque contradice a una fuente oficial, conviene fijarse en cómo se ha obtenido esa información y qué fuentes la respaldan.

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