Vídeos e imágenes manipuladas para reforzar la narrativa de que Israel amenazó a España antes del accidente de Urda
Han vuelto a circular vídeos e imágenes sobre las supuestas amenazas que Netanyahu habría lanzado hacia España antes del accidente de tren de Urda por la postura política del Gobierno español hacia Israel.
"Netanyahu amenaza a España": cómo un vídeo de Netanyahu se usa para desinformar sobre accidentes de tren, apagones o incendios
A 28 de octubre de 2026, no hay rastro de que Netanyahu haya amenazado abiertamente a España con provocar nuevos “accidentes de tren” o “cortes de electricidad” por su postura en torno a Israel, como afirman los contenidos difundidos. Tampoco que sus “amenazas” hayan provocado los incendios de julio de 2026.
Es un vídeo que se utiliza de manera recurrente para desinformar. La vinculación de Israel con estos sucesos ya se difundió, sin pruebas, después del apagón masivo del día 28 de abril de 2025, tras el accidente de tren de Adamuz en enero de 2026 y por la final del Mundial 2026 del 19 de julio. En el vídeo que acompaña al tuit desinformador, Netanyahu no habla de apagones o accidentes ferroviarios en España. Lo que sí declaró Netanyahu el 10 de abril de 2026 fue que España está librando “una guerra diplomática contra Israel” y que no permitirá que ningún país que adopte esta postura se quede “sin pagar un precio inmediato” por ello. Tras el accidente de trenes en Toledo el 28 de octubre de 2026 circulan teorías sin pruebas que mencionan a Israel como supuesto responsable.
No, esta imagen en la que Netanyahu señala una pizarra donde se puede leer la palabra "España" en inglés no es real: se ha modificado con IA
Esta imagen de Netanyahu señalando una pizarra donde supuestamente se puede leer “SPAIN” (España en inglés) no es real: ha sido modificada con herramientas de inteligencia artificial (IA). Al subir la imagen a la herramienta de verificación de OpenAI, concluye que ha sido “generado con herramientas de OpenAI”, ya que detecta la marca de agua digital SynthID que identifica los contenidos creados o modificados con algunos modelos de IA.
El supuesto hackeo de los sistemas de seguridad de Adif para provocar el accidente
Otros de los contenidos difundidos señalan que empresas israelíes estarían, supuestamente, a cargo de los sistemas de seguridad de los trenes en España y que los habrían hackeado para provocar el accidente de Urda. A 30 de octubre de 2026, no hay pruebas de que se produjese ningún tipo de ataque informático y Óscar Puente ha señalado al “fallo humano” como responsable del siniestro.
"Un hacker", "un sabotaje" o "los servicios de inteligencia extranjera", las teorías sin pruebas de los supuestos responsables del accidente de tren en Urda (Toledo)
A 30 de octubre de 2026 no hay rastro de que el accidente ferroviario de Urda (Toledo) haya sido provocado por “un sabotaje de Estados Unidos o Israel” ni por un “hackeo” de injerencia extranjera, como sugieren algunos usuarios en redes sociales sin aportar ninguna prueba. Tampoco hay rastro de que tenga relación con la imagen que circuló de Netanyahu señalando una pizarra en la que supuestamente ponía “Spain” –que además ya te contamos que estaba modificada con herramientas de inteligencia artificial (IA)–-.
Sobre las causas del accidente, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado que un fallo en el sistema de control LZB ha causado la “detención automática” de varios trenes, tras lo que tomó el mando el centro de control de Adif H24 de Atocha. Desde este centro, según Puente, se decidió que el AVE reanudara la marcha “no como debería”, que habría sido a una velocidad máxima de 40km/h en palabras del ministro. Añadió que, tras recorrer 25 kilómetros, colisionó con el Iryo detenido en la vía.
El supuesto hackeo israelí del sistema de seguridad de Adif para provocar el accidente de Urda (Toledo): es una teoría sin pruebas
A 30 de octubre de 2026, no hay pruebas de que Israel hackease los sistemas de seguridad de Adif para hacerle creer al controlador de Atocha que el tren Iryo ya había reanudado la marcha, lo que habría provocado el accidente de tren de Urda (Toledo) el 28 de octubre de 2026. Ni Adif ni Renfe han hecho declaraciones al respecto y ningún medio ha publicado nada que respalde esta teoría, que se difunde sin aportar ninguna prueba. Óscar Puente, ministro de Transportes, ha contado que el alcance entre el AVE y el Iryo se produjo debido a un fallo en el sistema de control LZB, que provocó la “detención automática” de varios trenes. El centro de control de Adif H24 en Atocha asumió la situación y, según Puente, decidió que el AVE reanudase la marcha a una velocidad superior a la que debería. “La decisión de retomar la circulación no habiéndose restablecido ese sistema [el LZB] corresponde al centro de control, que es el que toma la decisión de reanudar la marcha en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables”, afirmó el ministro en rueda de prensa.
Qué sabemos sobre el vínculo de Renfe con las empresas israelíes Cylus, AIA e ICTS
A raíz del accidente de trenes en Urda (Toledo) del 28 de octubre de 2026, han comenzado a circular contenidos que aseguran que detrás de los sistemas de seguridad técnica de los trenes en España hay empresas israelíes o vinculadas con el país. De las tres empresas mencionadas, sólo ICTS, a través de su filial en España I-SEC, tiene tres contratos públicos con Renfe y no están relacionados con los sistemas de seguridad de la infraestructura o los trenes.
De las otras dos, Cylus e Israel Aerospace Industries (IAI), no hay rastro de que tengan vinculación directa con el sistema ferroviario español. En Maldita.es hemos contactado con el Ministerio de Transportes, RENFE y ADIF el 29 de octubre y en el momento de publicar no hemos obtenido respuesta.