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Qué sabemos de las imágenes de ordenadores viejos que aseguran que son “de Adif” y que los relacionan con el accidente de Toledo

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Estas imágenes circulan a raíz de una publicación de The Objective titulada: “Así son los ordenadores de ADIF de los años 90 que hacen fallar el sistema de la vía a Andalucía”, sin especificar la fecha de las imágenes ni dónde fueron tomadas. En una de las imágenes se muestra un calendario y al ampliar se ve que es de 2024. También se afirma que son “los ordenadores antiguos que se siguen usando”. Añaden que “también hay algunos nuevos” y que “en los centros de control de Atocha y Sevilla los ordenadores son modernos”, dice el artículo. Dentro del contenido dicen que “de momento, se desconoce si han sido los ordenadores antiguos los que provocaron el fallo en esta línea, aunque las fuentes consultadas apuntan a que lo son ‘porque son mayoría’”, unas fuentes que no identifican. En esta revista del Ministerio de Transportes de 2024 hay imágenes de los centros de control de la estación de Atocha en Madrid [pág. 8] y de la estación de Sevilla [pág. 12].

Por su parte, Adif ha indicado a Maldita.es que “los ordenadores que sustentan el sistema LZB no tienen la apariencia que se muestra en la imagen”, sino esta, y que la que circula mostraría “dos monitores y un tablero” que forma parte de “un Puesto Local de Operación (una sala técnica local)”. Según Adif, “podría ser el interfaz con el que se gestiona la central de LZB, pero solo el interfaz, no un ordenador” y añade que “se trata de un interfaz industrial, que nada tiene que ver con un equipo de sobremesa y que cumple con las necesidades que se demandan”.
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10/30/26
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«Estos son los ordenadores con los que se vigilaba el tramo del accidente en Toledo»

Los ordenadores con los que se vigilaba el tramo del accidente. Y la culpa fue del operario. Manda cojones. Y sí hay dinero para prostitutas, Marruecos, Uzbekistán. Para qué pagamos impuestos? https://x.com/javiernegre10/status/2115828204539719908?a=eLUSE2TQqCllg62Aslo&s=20
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Accidente de tren en Toledo
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Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif en la estación de Madrid-Puerta de Atocha. Fuente: Ministerio de Transportes.
Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif en la estación de Sevilla-Santa Justa. Fuente: Ministerio de Transportes.
Ordenadores que sustentan el sistema LZB, según Adif. Fuente: Adif.

Adif también ha indicado a Maldita.es que “está previsto cambiar los ordenadores cuando finalice la implantación y el periodo de pruebas del ERTMS, (...), porque se necesitará un modelo diferente, no por ninguna otra causa diferente”.

Desde Maldita.es no podemos verificar de manera independiente cuándo y dónde se tomaron las imágenes, si estos ordenadores se siguen usando actualmente y para qué y si influyeron en el accidente de Toledo del 28 de octubre de 2026. Hemos preguntado al Ministerio de Transportes y repreguntado a Adif por ello, pero, a fecha de publicación de este artículo, no han contestado.


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