La filial de ICTS en España, I-SEC, anunció en 2024 la adjudicación de la seguridad privada en estaciones o talleres de Renfe
La filial de ICTS en España es I-SEC. Según una nota de prensa de la compañía, en enero de 2024 se le adjudicaron tres contratos para que “unos 700 guardias de seguridad altamente cualificados” desarrollasen “la vigilancia de estaciones y talleres, la custodia de trenes, así como el acompañamiento y otros servicios de vigilancia” en estaciones de Madrid, Barcelona, Cataluña Central, País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia.

El contrato no estaría relacionado con los sistemas de seguridad de los trenes o de las infraestructuras ferroviarias. Según el apartado web de su filial en España, I-SEC, proveen de sistemas de seguridad infraestructuras como líneas ferroviarias, entre otros.
Según un informe del Centre Delàs d’Estudis per la Pau, ICTS es una empresa fundada en 1982 por ex miembros del Shin Bet, el servicio de inteligencia israelí, y de la seguridad de El Al, la aerolínea israelí. El israelí Haaretz afirma que desde 2004 su director es Menachem J. Atzmon. Según el portal económico israelí Globes, fue condenado en 1996 por fraude como tesorero del partido Likud durante las elecciones israelíes de 1988, partido presidido por Netanyahu desde 1993. La sede de ICTS se ubica en Schiphol, Holanda.
De las otras dos empresas mencionadas no hay rastro de que tengan contratos públicos relacionados con el sistema ferroviario español
ICTS no es la única empresa que se ha vinculado estos días con la seguridad de los trenes, estaciones y talleres en España. Algunos contenidos atribuyen estas mismas funciones a otras dos empresas: Cylus e Israel Aerospace Industries (IAI). La primera es una empresa fundada en 2017 y con sede en Tel Aviv (Israel) que, según explica en su página web, “proporciona a los operadores ferroviarios una solución especializada de ciberseguridad para garantizar la disponibilidad y la seguridad del servicio”. La segunda es una “empresa aeroespacial y de defensa [...] propiedad del gobierno” de Israel, recoge su página web.
En 2021, Cylus colaboró con Thales, multinacional tecnológica francesa a la que sí que se le han adjudicado varios contratos para renovación y señalización de diferentes tramos de alta velocidad en España, para evaluar e implantar soluciones de protección frente a ciberataques en redes ferroviarias. En el marco de este proyecto, Cylus validó su plataforma CylusOne en el laboratorio tecnológico de Thales en Madrid. Posteriormente, probaron esta tecnología en la red ferroviaria de una empresa europea, cuyo nombre no identifican en el caso de estudio publicado por ambas empresas, para comprobar cómo funcionaba en condiciones reales. Desde Maldita.es no hemos encontrado un vínculo de este proyecto en el que participa Cylus con ADIF, Renfe o el Ministerio de Transportes español.
La tercera empresa a la que mencionan los contenidos, IAI, a través de su filial ELTA Systems, junto con la empresa india DCX Systems crearon NIART Systems, una filial de movilidad inteligente especializada en sistemas de seguridad ferroviaria basados en radares y sensores para detectar obstáculos en las vías. En abril de 2022, NIART Systems y Alstom, una multinacional francesa del sector del transporte ferroviario y la movilidad sostenible que sí ha comercializado trenes para España, probaron su sistema de detección de obstáculos en trenes de Holanda.