¿Se pagan más impuestos para circular con un coche en Europa que lo que le cuesta a una marca fabricarlo en China?

FORTHING FRIDAY · CHINA 17.500 € Coste real, saliendo de la fábrica en China PRÁCTICAMENTE EL DOBLE x2 ¿Cómo se justifica este sinsentido? LOGÍSTICA +2000 € BARCO OCÉANO HOMOLOGACIONES Transporte marítimo y homologaciones europeas COSTE EN FÁBRICA 17.500 € LOGÍSTICA 2000 € ARANCEL ANTISUBVENCIONES 10% Luego comentaremos qué es esto EN TOTAL · UNIÓN EUROPEA 10% + 21% = 31% +6.800 € A LA FACTURA Un 31% de aduana ARANCELES 6800 € HACIENDA · IVA +4504 € El 21% de IVA sobre el total de la operación DISTRIBUCIÓN 6000 € HAZ LA CUENTA FACTURA IMPORTACIÓN Nº 001 Solo en impuestos SOLO EN IMPUESTOS 12.400 € Más que lo que cuesta fabricar el coche entero en China Es alrededor de 19.000 dólares. extranjeros, que es de un 10%. Y después añade el nuevo arancel especial antisubvenciones, que para este grupo automotriz es de un 21% extra. Luego comentaremos qué es esto. En total, un 31% de aduana. La intervención de la Unión Europea nos suma más de 6.800 euros a la factura. A esto tenemos que sumarle el transporte local, la red de distribución en España y el máster comercial del concesionario. Otros 6.000 euros. Y para rematar la jugada, Hacienda aplica el 21% de IVA sobre el total de la operación. Otros 6.400 euros. Resultado final, 38.000 euros. La conclusión es una absoluta locura. Haced la cuenta conmigo. Si sumamos los 6.000 euros de aranceles de Bruselas y los 6.400 euros de IVA en España, estamos pagando más de 12.400 euros solo en impuestos. Estás pagando más impuestos por particularlo en Europa que lo que le cuesta a la marca fabricar el coche entero en Chile.