¿Los trenes de inspección técnica con sistemas de láser, inducción magnética y cámaras habrían fallado de confirmarse la rotura del raíl como causa del accidente?

¿Es posible que un rail se fracture bajo el peso de un tren? Lamentablemente la respuesta es que sí. Los rieles pueden fracturarse mientras circula un convoy. Este fallo sucede tras varios motivos técnicos. Causas principales: fatiga, el uso frecuente debilita el metal. Con el tiempo pequeñas marcas invisibles crecen hasta partir la pieza. Clima: climas gélidos causan tensión interna. El acero se contrae cuando hace frío, lo que facilita una ruptura súbita bajo el peso del transporte. Defectos: grietas o logran crecer bajo peso excesivo. Algunos fallos vienen desde la fábrica por impurezas del material. Pero, ¿sabías que existen trenes de inspección que escanean la red buscando fisuras antes del desastre? Estos trenes de inspección no necesitan detenerse para analizar el metal, mientras se desplazan o utilizan diversos sistemas como los siguientes: ultrasonido, sensores lanzan ondas hacia el acero. Dichas ondas muestran grietas internas imposibles de ver con ojos humanos. Inducción magnética, el tren genera campos eléctricos. Si existe una rotura, el flujo cambia y el sistema registra la ubicación exacta. Escáner láser. Miden el perfil de la vía. Así detectan si el peso de los trenes ha deformado la superficie del rail. Visión artificial. Cámaras de alta resolución graban todo el trayecto. Un ordenador procesa las fotos para buscar tornillos sueltos o piezas faltantes. España posee cerca de 15 650 km ferroviarios y una flota técnica de 10 trenes de inspección que vigila dicha extensión nacional. Sabiendo todo esto, de confirmarse que tal suceso en fue por la rotura del rail, podríamos concluir que los protocolos de seguridad fallaron gravemente o no. https://www.facebook.com/share/17QHwvFTKG/