En Maldita.es hemos contactado con SEMAF y dice que el comunicado es real. En el documento hablan de una “degradación profunda y acelerada en el material rodante” y desde este sindicato afirman que el hecho de que haya un desgaste “implica inseguridad”. El comunicado pedía reducir la velocidad en algunas vías, incluida la 010 (Madrid-Sevilla), de 300 km/h a 250 km/h en los tramos de la vía con ese límite máximo, que no es el caso del tramo de Adamuz.
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Maldito Bulo
El accidente de Adamuz ha ocurrido en la línea de código 010 en la que ya había un aviso de SEMAF sobre una "degradación profunda y acelerada en el material rodante"
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El accidente de Adamuz ha ocurrido en la línea de código 010, la misma de la que alertó de su estado SEMAF en agosto de 2025. Este número se corresponde con la línea de alta velocidad Madrid-Puerta de Atocha a Sevilla-Santa Justa. Esto lo podemos comprobar en este mapa y en un informe de la CIAF sobre el descarrilamiento de Brazatortas de 2017 donde se habla de las bases de la línea 010, entre las que se encuentra el tramo de Adamuz.
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1/19/26
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«El accidente de Adamuz ha ocurrido en la línea de código 010 en la que ya había aviso oficial de su mal estado»
Un comunicado de los maquinistas en agosto alertó a Adif de los “baches” y “garrotes” de la línea de Adamuz pero Transportes lo ignoró.
https://x.com/progre_la/status/2013138960801841427
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accidente de tren en Adamuz
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