La primera de las incidencias fue registrada el 14 de abril entre “Adamuz y Alcolea”; la segunda el 22 de mayo entre “Adamuz y Villanueva de Córdoba”; la siguiente ocurrió el 5 de junio entre “Adamuz y Villanueva de Córdoba”, que realmente eran dos y fueron reconocidas en una respuesta escrita a dos senadores del PP; la siguiente se registró el 1 de septiembre entre “Adamuz y Villanueva de Córdoba”; el 26 de octubre hubo otra “incidencia en la infraestructura de Adamuz (ancho estándar), línea de alta velocidad Madrid- Sevilla”; el 30 de octubre sucedió otra entre “Villanueva de Córdoba y Adamuz” y el 23 de diciembre se informó de otra “avería en uno de los desvíos entre Adamuz y Córdoba”.
Respecto a estas ocho incidencias, Óscar Puente, ministro de Transportes, dijo en la Cadena SER que no son “en el tramo Adamuz- Alcolea”, sino en el “tramo Adamuz- Villanueva de Córdoba que es un tramo que está más adelante” y que se trató de “incidencias que no tienen nada que ver con lo que ha pasado” y que “no tiene relación ninguna con nada de lo que se ha comunicado por la web de Renfe o por las redes de Renfe de incidencias que han sido puntuales, incidencias eléctricas, que no tienen nada que ver con lo que ha pasado hoy”.
En los tuits se puede comprobar que se avisó de una incidencia durante 2025 en el tramo Adamuz- Alcolea el 14 de abril de 2025.
Sobre si las incidencias fueron reportadas a Óscar Puente, el ministro de Transportes dijo el 19 de enero en una entrevista en elDiario.es que tienen “un grupo en el Ministerio en el que recibimos la información de las incidencias”. Desde Maldita.es consultamos al Ministerio de Transporte al respecto y enviamos una solicitud de Transparencia para conocer las comunicaciones recibidas por Puente sobre incidencias en la vía de Adamuz, a 20 de enero de 2026 a la 1:30 p.m. no hemos recibido respuesta.