En la respuesta del Ejecutivo explicaban que “se registraron dos incidencias técnicas que afectaron a los sistemas de señalización”. En la primera, detallan, “una de las nuevas chapas instaladas en los aparatos de dilatación en el viaducto de El Valle” entró en contacto con el raíl por las “altas temperaturas y las vibraciones del tráfico”. Esto hizo que se interrumpiera la circulación al detectarse la “situación anómala”. La segunda incidencia estaba relacionada con “un fallo en una tarjeta de relés, componente fundamental para el correcto funcionamiento del sistema de señalización”, sin que ofrecieran más detalles del fallo. El Gobierno indicó que esa tarjeta se sustituyó “dentro del marco del mantenimiento programado”.
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El Gobierno reconoció dos incidencias técnicas entre Adamuz y Villanueva de Córdoba en una respuesta escrita a dos senadores del PP en junio de 2025
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En junio de 2025, el Gobierno respondió a una pregunta escrita de varios senadores del PP en la que preguntaban por “la incidencia en los sistemas de señalización en la línea ferroviaria entre Adamuz y Villanueva de Córdoba” que provocó “que el 5 de junio [de 2025] hubiese retrasos en los trenes de alta velocidad”, que hubo dos incidencias técnicas. Adif informó en sus redes sociales de esa incidencia, que tuvo una duración de unas dos horas y media.
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1/19/26
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«Un informe de junio de 2025 reconoce fallos y averías en la línea de alta velocidad del Corredor Sur en Adamuz»
Un informe de Junio de 2025 (un mes después de renovar la vía) reconoce fallos y averías en la LAV del Corredor Sur justo en Adamuz. Estos fallos afectan a los sistemas eléctricos y señalización de los desvíos donde se han chocado el Alvia y el Iryo.
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