Qué sabemos sobre que los trenes “estaban demasiado cerca” y que eso “haya impedido que los sistemas de seguridad funcionen”, como afirma el presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos

José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, ha dicho a Cadena SER que “por las imágenes, parece que el tren que iba hacia Huelva estaba demasiado cerca cuando los vagones del otro han descarrilado y eso ha impedido que funcionaran los sistemas de seguridad y que el Alvia frenase al ver objeto en vía”. En declaraciones a COPE, también ha dicho que “a 200 kilómetros por hora, que más o menos es la velocidad que va, tarda 2 kilómetros en poder parar el tren” y que, por tanto, aunque el maquinista intentara frenar al percatarse de lo que había ocurrido, “no le dio tiempo, lógicamente”. En esa línea, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha dicho a Cadena Ser que “el sistema LZB (de frenado) está equipado de tal manera que cuando hay un obstáculo en la vía, se bloquea (...) y ordena el frenado del tren”. Y añadió que “al parecer, el intervalo de tiempo entre un tren y otro que se cruzaban en sentidos contrarios ha sido de 20 segundos”. Según Fernandez, “es imposible que actúe ese mecanismo” porque “ya es demasiado tarde”. A 19 de enero no se conoce la causa o las causas del accidente y desde Maldita.es hemos consultado a algunos expertos pero en este punto tampoco podemos verificar independientemente que los sistemas de seguridad no hayan funcionado por ese motivo.